[实用新型]桥梁预警检测系统

说明书

技术领域

本新型属于桥梁检测领域，具体涉及一种船舶的超高检测及航道定位系统。

背景技术

随着航运事业的不断发展，部份通航桥梁的通航净空已不能满足水运需求，超高船只碰撞桥梁事件时常发生，引致货船被卡，造成人员伤亡、桥梁封桥事件。

船舶超高检测技术、航道定位技术是利用现代化的检测手段，通过各种检测方式，对超高航行及偏航的船舶发出各种提示，提高航道桥梁通航的安全性，有效避免船舶撞桥事件的发生。因此，发展航道船舶超高检测技术及航道定位技术，保护桥梁安全及人员安全具有重要意义。

发明内容

本新型要解决的技术问题是提供一种避免超高船只碰撞、偏航船只碰撞的船舶超高和偏航的检测系统，其可进行声光的信号警示。

本新型所述的桥梁预警检测系统，包括摄像机、两组红外激光收发器、雷达，两组所述的红外激光收发器设置于桥梁的一侧且相互平行设置，同时处于同一水平面，所述的红外激光收发器设置的高度低于桥梁的桥孔最高点，所述的摄像机设置于红外激光收发器和桥梁之间，摄像机指向的摄像位置为各摄像机之间的河道的中央，所述雷达设置于桥墩处。

进一步地，所述的摄像机设置有四部并分列河道的两侧构成矩形。

桥梁在设置了摄像机一侧的中央设置有报警信号灯、雷达及报警声响器，所述的红外激光收发器、报警信号灯、雷达和报警声响器分别与中心服务器连接。

优选地，所述的两组红外激光收发器之间相距150m～250m，靠近桥梁的一组红外激光收发器距桥梁为150m～250m。

更进一步地，在桥墩处定位航行路线

本实用新型的有益效果是：系统应用红外通讯原理、雷达检测于船舶检测技术中，除了可精确检测船舶实时船高、定位航行船只，并可以声光（辅助LED显示屏）提示船舶停航避让及改道，并可现场进行录像，及时通知管理中心远程监管及处理。有利于提高桥梁安全，消除隐患，减少桥梁碰撞的意外损失，并做好桥梁的安全监控。

附图说明

图1为本新型的结构原理示意图。

具体实施方式

本实用新型所述的桥梁预警检测系统，包括摄像机、两组红外激光收发器、雷达，两组所述的红外激光收发器设置于桥梁的一侧且相互平行设置，同时处于同一水平面，所述的红外激光收发器设置的高度低于桥梁的桥孔最高点，所述的摄像机设置于红外激光收发器和桥梁之间，摄像机指向的摄像位置为各摄像机之间的河道的中央，所述雷达设置于桥墩处。

进一步地，所述的摄像机设置有四部并分列河道的两侧构成矩形。

桥梁在设置了摄像机一侧的中央设置有报警信号灯及报警声响器，所述的红外激光收发器、报警信号灯、雷达和报警声响器分别与中心服务器连接。所述的雷达负责检测船舶左右两侧与桥墩的位置关系，以确认船舶航行过程中不偏离航道而触碰桥墩造成事故。雷达、红外激光收发器检测异常则传达信号至报警信号灯和报警声响器进行提醒。

优选地，所述的两组红外激光收发器之间相距150m～250m，靠近桥梁的一组红外激光收发器距桥梁为150m～250m。

系统通过两道超高检测系统对通航桥梁上下游水道的过往船只进行实时限高检测。检测系统主要是使用红外激光对射组成的，当船只超高，阻断红外信号，系统就能检测到这一信号后，立即触发现场声光报警系统。船只航行到第一道（距桥梁400米处）超高后即触发现场声光报警，如船只能在第二道（距桥梁200米处）检测线前能停航则第二道检测不作响应。否则，检测线除加强声光报警外同时启动警告上传管理中心；启动现场实时监控系统，并实时上传视频数据到管理中心，根据现场情况启动相应的处置程序。当船只航行到桥梁附近，如果雷达检测到船只偏航，立即触发声光报警系统，并启动实时监控系统。

以上所述并非对本新型的技术范围作任何限制，凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本新型的技术方案的范围内。