[实用新型]一种带有气囊的水陆两用轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎，并且尤其涉及一种带有气囊的水陆两用轮胎。

背景技术

在日常生活中，陆地机动车辆所使用的轮胎一般仅适于在陆地上行驶，而在水中常常无法行驶。并且，当在陆地上行驶的同时遭遇瞬间的倾盆大雨时，不仅有可能造成车辆无法动弹，而且还有可能造成车辆被雨水淹没，甚至造成生命和财产的损失。例如，在2012年7月21日的北京，一个非常平凡的周末，然而一场别样的暴雨让我们生活在北京的每个人看到了并经历了不一样的甚至付出了生命代价的暴雨。因此，需要一种不仅能够在陆地上行驶、甚至在紧急情况下也能够浮在水面上的适于机动车辆使用的轮胎，从而不仅避免机动车辆的发动机进水，同时也能够避免承载人员的伤亡。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术之不足，提供一种带有气囊的水陆两用轮胎，其不仅能够在陆地上使用，同时也能够使得机动车辆浮于水面上。

特别地，按照本实用新型，提供一种带有气囊的水陆两用轮胎，包括轮胎、气囊和压力传感器，其中所述气囊被设置在所述轮胎的外侧面圆周上，所述压力传感器被设置在轮胎内并被耦合到所述气囊上，其中所述气囊还具有弹出装置，用于将所述气囊弹出并给所述气囊充气。

根据一种实施例，所述压力传感器检测水对所述轮胎造成的压力，并在检测到的压力超过预定阈值时，所述弹出装置将所述气囊弹出并给所述气囊充气。

根据另一种实施例，所述预定阈值是水面高度为所述轮胎的直径的二分之一或三分之二。

根据还一种实施例，所述气囊为多个气囊，其中所述多个气囊以均匀间隔开的方式被设置在所述轮胎的外侧面圆周上。

根据又一种实施例，所述轮胎在装配有船舶驱动引擎的情况下也能够用于在水中行驶使用。

根据还有一种实施例，所述轮胎、所述气囊与所述压力传感器作为一个整体来形成。

当机动车辆在陆地上行驶时，所述轮胎仅作为普通轮胎来使用，并且所述轮胎中的气囊不起作用。当机动车辆行驶到水中时，设置在轮胎中的压力传感器检测水对轮胎造成的压力，并在检测到的压力超过预定阈值时，设置在轮胎中的气囊被弹出并被充气，从而使得所述轮胎能够浮在水面上，并因而使得机动车辆不会被水淹没。

因此，本实用新型提供的带有气囊的轮胎不仅能够提供给机动车辆在陆地上行驶使用，并且在装配有诸如船舶驱动引擎的情况下也能够供机动车辆在水中行驶使用。

附图说明

图1是根据本实用新型提供的带有气囊的水陆两用轮胎的一种优选实施方式的主视图。

具体实施方式

参见图1，特别地，示出根据本实用新型的带有气囊的水陆两用轮胎的一种优选实施方式，其包括轮胎1、气囊2和压力传感器3，其中所述气囊被设置在所述轮胎1的外侧面圆周上，其中在所述轮胎1的外侧面圆周上设置的气囊2可以是多个，例如4个、8个、12个或16个等等。这些气囊2可以呈弧形并且以均匀间隔开的方式被设置在所述轮胎1的外侧面圆周上。

根据本实用新型的带有气囊的水陆两用轮胎进一步包括压力传感器3，其被设置在所述轮胎1内并被耦合到所述气囊2上，其中所述气囊2进一步具有弹出装置4，用于将所述气囊2弹出并给所述气囊2充气。

特别地，所述压力传感器3检测水对所述轮胎1造成的压力，并在检测到的压力超过预定阈值时，所述弹出装置4将所述气囊2弹出并给所述气囊2充气。

特别地，所述预定阈值可以是水浸没轮胎的水面高度达到所述轮胎1的直径的二分之一或三分之二。即，当机动车辆驶入水中并且浸没轮胎的水面高度达到所述轮胎直径的一半或2/3或以上时，启动所述轮胎中的弹出装置4，进而所述弹出装置4将所述气囊2弹出并给所述气囊2充气，从而使得所述轮胎能够漂浮在水面上。因此，在机动车辆驶入路面上积水深处的紧急情况下，根据本实用新型的带有气囊的水陆两用轮胎使得机动车辆能够漂浮在水面上，从而使得机动车辆不会被水淹没，并且使得机动车辆中所承载的人员能够有机会被救援，因而进一步避免财产的损失和人员的伤亡。

进一步，所述多个气囊能够以均匀间隔开的方式被设置在所述轮胎1的外侧面圆周上。

尤其，根据一种实施例，在机动车辆装配有船舶驱动引擎的情况下，根据本实用新型的带有气囊的水陆两用轮胎也能够在水中行驶使用。

根据另一种实施例，所述轮胎、所述气囊与所述压力传感器可以作为一个整体来形成。

因此，根据本实用新型提供的带有气囊的轮胎不仅能够提供给机动车辆在陆地上行驶使用，并且在装配有诸如船舶驱动引擎的情况下也能够提供来在水中行驶使用。

所述实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型进行任何限制。相关技术领域中的普通技术人员可以做出各种变化和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。因此，所有等效的技术方案也属于本实用新型的范畴，并且本实用新型所请求保护的范围应利用权利要求书来限定。