[实用新型]船舶自助报港终端

说明书

技术领域

本实用新型属于数据识别；数据表示；记录载体；记录载体的处理的技术领域，特别涉及一种可以实现船舶自助不停靠报港的船舶自助报港终端。

背景技术

水运指使用船舶运送客货，是运输方式的一种，其主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。现下当采用水运的运输方式时，在船舶进出港时必须要经由个人向海事部门进行报港才得以进出港，相当于给于船舶一个出入凭证，记录船只的基本信息及货品信息等。

随着水运行业的发展，船舶的数量大幅上涨、码头的吞吐量不断增大，港航管理人员的工作量也大大增加，而传统的报港模式是船舶停靠到报港点，在报港点领取装卸货卡或指泊单，再到相应的码头装卸货物并确认卡或确认指泊单，整个报港过程相当繁琐，要花时30分钟左右，延长了运输船舶的运营时间，且根据船只的吨位区别，进行一次这样的操作，需要花费燃油费50～100元不等，提高了经济成本，同时增加了港航管理人员的工作强度。

无论是对于港航管理人员还是对于码头业主而言，现有的报港模式对于码头的正常经营、日常的吞吐效率及绿色环保、低能低耗等方面带来诸多负面效应。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是，由于现有的报港模式是船舶停靠到报港点，在报港点领取装卸货卡或指泊单，再到相应的码头装卸货物并确认卡或确认指泊单，而导致的整个报港过程相当繁琐，要花时30分钟左右，延长了运输船舶的运营时间，码头吞吐效率低，且根据船只的吨位区别，进行一次这样的操作，需要花费燃油费50～100元不等，提高了经济成本，同时增加了港航管理人员的工作强度，亦不绿色环保的问题，进而提供了一种优化结构的船舶自助报港终端。

本实用新型所采用的技术方案是，船舶自助报港终端，所述终端包括外壳和设于外壳内的电路板，所述外壳上设有功能键、显示屏和感应区，所述电路板上设有报港电路，所述报港电路包括单片机处理模块及与单片机处理模块连接的电源模块、通信模块、按键模块、读写卡模块、数据存储模块、液晶显示模块和时钟模块；所述时钟模块与数据储存模块连接；所述功能键与按键模块配合设置，所述显示屏和液晶显示模块配合设置，所述感应区与读写卡模块配合设置。

优选地，所述外壳上还设有USB接口，所述报港电路上还设有与USB接口配合的USB模块，所述USB模块与单片机处理模块连接。

优选地，所述外壳内还设有蜂鸣器，所述报港电路上还设有与蜂鸣器连接的声音提示模块，所述声音提示模块与单片机处理模块连接。

优选地，所述外壳上还设有LED灯，所述报港电路上还设有与LED灯连接的视觉提示模块，所述视觉提示模块与单片机处理模块连接。

优选地，所述读写卡模块配合设置有可感应卡。

优选地，所述通信模块为GSM通信模块，所述GSM通信模块配合设置有SIM卡。

优选地，所述电源模块包括了电源开关、过流保护电路结构、接反保护电路结构和欠压报警电路结构。

本实用新型提供了一种优化结构的船舶自助报港终端，通过外壳、设置于外壳内部的报港电路及外壳上设置的与报港电路中的读写卡模块对应的感应区、与报港电路中的按键模块对应的功能键的配合，使得船舶在进出港前可以通过功能键键入需要报港的船舶的相关信息并通过通信电路传输至报港管理中心，通过审核后将可感应卡置于感应区写入信息，而后在装卸货的过程中通过读卡自动获取船舶及其上货物的基本信息，完成装卸货作业；本实用新型采用了预报港的模式，可以实现船舶自助不停靠报港，帮助报港各方更为快速、便捷的完成报港程序，精简报港手续，降低港航管理人员和码头业主的工作强度，减少运输船舶运营时间，降低成本，提高整个航道的运行效率，节能减排，也提高了港航管理人员的工作效率，且报港数据便于保存、统计和核对。

附图说明

图1为本实用新型的主视图结构示意图；

图2为本实用新型的仰视图结构示意图；

图3为本实用新型的不包括USB模块、声音提示模块和视觉提示模块的报港电路的结构框图；

图4为本实用新型的不包括声音提示模块和视觉提示模块的报港电路的结构框图；

图5为本实用新型的不包括视觉提示模块的报港电路的结构框图；

图6为本实用新型的包括全部模块的报港电路的结构框图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的详细描述，但本实用新型的保护范围并不限于此。