[实用新型]用于安装行车的辅助引销

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装行车的工具，特别是用于安装行车的辅助引销。

背景技术

目前，行车安装在厂房内的起重机械，由于外形尺寸较大，一般都是在起重机厂里制造，到施工现场厂房内组装。行车的组装方式如下所述：行车安装前，先将上多孔连接板、下多孔连接板置于第一行车梁上的第一多孔固定板的上下两面，并将上多孔连接板、下多孔连接板上左边三列螺纹孔和第一多孔固定板上的螺纹孔对齐，然后用螺栓进行定位连接，在连接时不要紧固螺栓，使上多孔连接板和下多孔连接板可以上下活动，为第二行车梁的连接做好准备（如图2所示）。上述准备工作完成后，将第一行车梁先吊装到轨道上或者水平平放在地面，然后再将第二行车梁吊装起来，并将设有第二多孔固定板的一端慢慢与第一行车梁靠拢，在外力的作用下，慢慢控制第二行车梁的平衡，并将第二多孔固定板向上多孔连接板和下多孔连接板中间靠近（如图3所示）。在上述吊装，调整位置的过程中，由于行车梁外形尺寸大，形状不规则，重量大，合拢时易上下左右窜动。然而实际连接过程中由于受外力和连接件错位影响，很难对准三块板螺栓孔的相对位置，连接过程中浪费大量吊装机械台班，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决行车梁定位难、装配时费时费力的问题而提供的一种结构简单、省时省力且可多次使用的用于安装行车的辅助引销。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的用于安装行车的辅助引销，它包括引销本体，所述引销本体是用于连接第一行车梁和第二行车梁的，第一行车梁和第二行车梁是通过上多孔连接板、下多孔连接板以及置于多孔连接板之间的第一多孔固定板和第二多孔固定板定位，然后用螺栓连接，其特征是引销本体由上倒锥、下倒锥以及置于上倒锥和下倒锥之间的中部圆柱体组成，所述中部圆柱体的直径小于上多孔连接板、下多孔连接板、第一多孔固定板和第二多孔固定板上的螺栓孔的直径。

为了贯穿上多孔连接板、下多孔连接板以及第一多孔固定板或第二多孔固定板，使之将第一行车梁和第二行车梁固定，中部圆柱体的长度大于上多孔连接板、下多孔连接板以及第二多孔固定板的总厚度。

为了使第一行车梁和第二行车梁定位精确，中部圆柱体的直径与螺栓孔的直径差为0.1mm～0.5mm之间。

本实用新型得到的用于安装行车的辅助引销，在将其中一个行车梁安装上上多孔连接板和下多孔连接板并将另一个行车调整到上多孔连接板和下多孔连接板之间，然后通过插入多个引销将第二行车梁引入到对应位置，最后用螺栓固定，采用了引销辅助安装行车后，使得行车的安装更加方便快捷，且对位准确；在每次使用后，如过引销的其中一端出现瑕疵，可以调头使用，加强回收保管，下次组装时可以重复使用，节约成本。

附图说明

图1是实施例中引销本体的结构示意图；

图2是实施例中将上多孔连接板和下多孔连接板与第一行车梁相连接的状态示意图；

图3是实施例中将第二行车梁吊到上多孔连接板和下多孔连接板之间的状态示意图；

图4是实施例中将引销本体插入上多孔连接板后的状态示意图；

图5是实施例中引销本体下压到上多孔连接板和第二多孔固定板时将第二行车梁引入对应位置的状态示意图；

图6是实施例中引销本体贯穿上多孔连接板、下多孔连接板和第二多孔固定板后，再在其他多孔固定板的螺纹孔上安装螺栓的状态示意图；

图7是实施例中第二行车梁装配完成后的状态示意图；

图8是第一行车梁、第一多孔固定板、第二行车梁、第二多孔固定板、上多孔连接板以及下多孔连接板的结构示意图。

图中：引销本体1、上倒锥11、中部圆柱体12、下倒锥13、第一行车梁2、第一多孔固定板21、第二行车梁3、第二多孔固定板31、上多孔连接板4、下多孔连接板5、螺栓6、螺栓孔7。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例：