[实用新型]一种全地形车前传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，特别涉及一种全地形车前传动装置。

背景技术

全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上能够行走自如。全地形车的英文是All Terrain Vehicle（适合所有地形的交通工具），缩写是ATV，又称“全地形四轮越野机车”，车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷。ATV具有宽大的轮胎，能增加与地面的接触面积，产生更大的摩擦力而且能降低车辆对地面的压强，使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形。可载送人员或运输物品。

在现有技术中，发动机总成与前桥总成之间的传动轴部件是一个直轴，该轴较长、震动噪音大。

有鉴于此，如何对现有技术中的全地形车前传动装置进行改进，从而减小传动轴的长度，进而减小振动噪音，是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题为提供一种全地形车前传动装置，该前传动装置的结构设计能够有效减小传动轴部件的长度，进而能够减小振动噪音。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种全地形车前传动装置，包括发动机总成和前桥总成；所述发动机总成与所述前桥总成之间设有传动轴部件；所述传动轴部件包括相互连接的第一十字轴组件和第二十字轴组件，所述发动机总成与所述第一十字轴组件连接，所述前桥总成与所述第二十字轴组件连接。

优选地，所述第一十字轴组件与所述第二十字轴组件通过轴承座连接。

优选地，所述第一十字轴组件设有第一花键副，所述第二十字轴组件设有第二花键副，所述第一花键副与所述第二花键副分别连接于所述轴承座的两端。

优选地，所述第一花键副与所述轴承座的连接部位的周向外侧设有第一防护罩。

优选地，所述第一防护罩的外部设有第一紧固扎带。

优选地，所述第二花键副与所述轴承座的连接部位的周向外侧设有第二防护罩。

优选地，所述第二防护罩的外部设有第二紧固扎带。

在现有技术的基础上，本实用新型所提供的全地形车前传动装置包括发动机总成和前桥总成；所述发动机总成与所述前桥总成之间设有传动轴部件；所述传动轴部件包括相互连接的第一十字轴组件和第二十字轴组件，所述发动机总成与所述第一十字轴组件连接，所述前桥总成与所述第二十字轴组件连接。在上述结构中，传动轴部件采用两个十字轴组件，因而可以有效减小传动轴部件的长度，进而能够减小振动噪音。

综上所述，本实用新型所提供的全地形车前传动装置能够有效减小传动轴部件的长度，进而能够减小振动噪音。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例中全地形车前传动装置的结构示意图。

其中，图1中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1发动机总成；

2前桥总成；

3第一十字轴组件；

4第二十字轴组件；

5轴承座；

61第一花键副；62第二花键副；

71第一防护罩；72第二防护罩；

81第一紧固扎带；82第二紧固扎带。

具体实施方式

本实用新型的核心为提供一种全地形车前传动装置，该前传动装置的结构设计能够有效减小传动轴部件的长度，进而能够减小振动噪音。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1，图1为本实用新型一种实施例中全地形车前传动装置的结构示意图。

在一种实施例中，如图1所示，本实用新型所提供的前传动装置包括发动机总成1和前桥总成2；发动机总成1与前桥总成2之间设有传动轴部件；其特征在于，传动轴部件包括相互连接的第一十字轴组件3和第二十字轴组件4，发动机总成1与第一十字轴组件3连接，前桥总成2与第二十字轴组件3连接。在上述结构中，传动轴部件采用两个十字轴组件，因而可以有效减小传动轴部件的长度，进而能够减小振动噪音。

在上述技术方案中，可以作出进一步改进。

具体地，如图1所示，第一十字轴组件3与第二十字轴组件4通过轴承座5连接。

进一步地，第一十字轴组件3设有第一花键副61，第二十字轴组件4设有第二花键副62，第一花键副61与第二花键副62分别连接于轴承座5的两端。花键副的结构设计能够使得轴向发生小距离的相对滑动，因而在零部件具有加工误差和床配误差的前提下也能够实现装配。