[实用新型]一种电动车两档自动变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自动变速器，尤其涉及一种运用在电动车上的自动变速器。

背景技术

电动车由于节能环保、价格低等优点备受工薪阶层的喜爱，电动车近几年来也得到快速发展，已经成为主流代步工具之一。目前电动车在控制速度时一般以调速手柄控制控制器输出不同大小的电流来调节电机转速，电机通过变速器带动轮毂实现电机速度控制，这种模式结构虽简单；但在使用工程中需停车换挡，操作繁琐，而且手动档变速箱因换挡冲击力较大，档位之间的速差比不能太大，这样就造成电动车在速度与载重方面的矛盾：在爬坡时需要较大的载重，而在平地时需要较大的速度。虽然目前有人设计出了一些电动车自动变速器，但大都结构复杂，尺寸、重量较大。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种电动车两档自动变速器，结构简单，尺寸、重量较小，换挡冲击力小并能满足爬坡时的载重需要以及平地时的速度需求。

本实用新型的技术方案是：一种电动车两档自动变速器，包括控制器、输入轴及输出部件，还包括两个离合器以及与输入轴平行的中间轴；所述两个离合器均穿设在输入轴上，其中一个离合器为高速档离合器，另一个为低速档离合器；所述两个离合器分别连接有输入轴高速齿轮、输入轴低速齿轮；所述中间轴上设有与输入轴高速齿轮、输入轴低速齿轮啮合的中间轴高速齿轮、中间轴低速齿轮；所述中间轴上还设有与输出部件连接的中间轴齿轮。

作为优选，所述两个离合器均通过螺钉分别与输入轴高速齿轮、输入轴低速齿轮连接。

作为优选，所述两个离合器之间的输入轴上设有一套筒。

作为优选，所述两个离合器均为电磁离合器。

本实用新型的有益效果是：所需部件少，结构简单，尺寸、重量较小；当高速档离合器与输入轴高速齿轮一起转动时，电动车可获得较大的速度，适于平地行驶；当低速档离合器与输入轴低速齿轮一起转动时，电动机载重较大；适于爬坡；套筒将两个离合器分隔，从而减少摩擦，延长使用寿命；使用的是电磁离合器进行速度切换，离合器的摩擦力可通过控制器进行调节和控制，处于分离的离合器摩擦力减小的同时，处于结合的离合器摩擦力逐步增大，从而减小动力中断，使得在换档过程中的冲击较小，换档舒适性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种电动车两档自动变速器，如图1所示，包括控制器、输入轴6及输出部件2，还包括两个离合器以及与输入轴6平行的中间轴；所述两个离合器均穿设在输入轴6上，其中一个离合器为高速档离合器5，另一个为低速档离合器9；所述两个离合器分别连接有输入轴高速齿轮8、输入轴低速齿轮10；所述中间轴上分别设有与输入轴高速齿轮8、输入轴低速齿轮10啮合的中间轴高速齿轮4、中间轴低速齿轮1；所述中间轴上还设有与输出部件2连接的中间轴齿轮3。所述两个离合器均通过螺钉7分别与输入轴高速齿轮8、输入轴低速齿轮10连接。所述两个离合器之间的输入轴2上设有一套筒11。所述两个离合器均为电磁离合器。

本装置的结构十分简单、功能十分实用，控制器根据特定信号，如路况，再通过程序控制两个离合器中的一个动作，当高速档离合器5工作时，输入轴高速齿轮8与高速档离合器5一起转动，此时电机输入的扭矩可以传递到输入轴高速齿轮8上，从而将扭矩传动到中间轴高速齿轮4上，带动中间轴齿轮3转动，通过中间轴齿轮3带动输出部件2输出动力，带动电动车做高速运动。当低速档离合器9工作时，输入轴低速齿轮10与低速档离合器9一起转动，此时电机输入的扭矩可以传递到输入轴低速齿轮10上，从而将扭矩传动到中间轴低速齿轮1上，带动中间轴齿轮3转动，通过中间轴齿轮3带动输出部件2输出动力，带动电动车低速运动，但是可获得较大的载重。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。