[实用新型]汽车顶盖后横梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种汽车顶盖后横梁。

背景技术

汽车顶盖后横梁是车身顶盖的承载件，为立体的曲面板结构，强度高，刚性好，能够保证车身的承载能力，以适应车身碰撞法规要求，汽车顶盖后横梁横向固定于车身顶盖顶部，两者之间通过搭接并焊接固定，现有技术中汽车顶盖后横梁由条形钢板冲压形成可容纳连接件的不规则曲面板结构，其一侧边部边沿为搭接边，安装时要求其边部及搭接边部分与车身顶盖紧贴，而车身顶盖通常为拱形，汽车顶盖后横梁边部加工精度很难达到与车身顶盖吻合的曲面结构，常与车身顶盖发生干涉，形成装配间隙，不利于焊接，而且由于装配间隙的存在，易导致汽车顶盖后横梁随汽车振动而与车身顶盖之间挤压摩擦会产生异响和磨损，不利于汽车降噪。

因此，为解决上述问题，需要对现有的汽车顶盖后横梁加以改进，减小其与车身顶盖之间的装配面积，消除装配间隙，避免发生干涉及因挤压摩擦而产生异响和磨损，以利于汽车降噪。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车顶盖后横梁，其搭接边向车身顶盖凸起，和现有技术相比与车身顶盖之间的装配面积较小，可消除装配间隙，避免发生干涉及因挤压摩擦而产生异响和磨损，以利于汽车降噪。

本实用新型的汽车顶盖后横梁，包括顶盖后横梁本体，所述顶盖后横梁本体设置有用于与车身顶盖搭接并焊接固定的搭接边，所述搭接边向车身顶盖凸起。

进一步，所述搭接边通过冲压加工凸起；

进一步，所述搭接边凸起高度不大于0.5mm；

进一步，所述顶盖后横梁本体还设有用于安装定位的主定位孔和次定位孔，所述主定位孔为圆孔，所述次定位孔为沿与主定位孔连线方向设置的腰型孔；

进一步，沿顶盖后横梁本体的非搭接边部设置有条形加强筋；

进一步，所述条形加强筋通过位于顶盖后横梁本体上冲压加工形成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车顶盖后横梁，其搭接边向车身顶盖凸起，和现有技术相比与车身顶盖之间的装配面积较小，可消除装配间隙，避免发生干涉及因挤压摩擦而产生异响和磨损，以利于汽车降噪。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的仰视图。

具体实施方式

图1为本实用新型的主视图，图2为本实用新型的仰视图，如图所示：本实施例的汽车顶盖后横梁，包括顶盖后横梁本体1，所述顶盖后横梁本体1设置有用于与车身顶盖搭接并焊接固定的搭接边11，所述搭接边11向车身顶盖凸起，本实施例的汽车顶盖后横梁和现有技术相比与车身顶盖之间的装配面积较小，可消除装配间隙，避免发生干涉及因挤压摩擦而产生异响和磨损，以利于汽车降噪。

本实施例中，所述搭接边11通过冲压加工凸起，可与后横梁本体一次拉延成型，不仅加工方便，成本低，而且可将顶盖后横梁本体1边部冲压成立体结构，可提高抗弯强度和刚性。

本实施例中，所述搭接边11凸起高度不大于0.5mm，焊接性能好。

本实施例中，所述顶盖后横梁本体1还设有用于安装定位的主定位孔12和次定位孔13，所述主定位孔12为圆孔，所述次定位孔13为沿与主定位孔12连线方向设置的腰型孔，可对顶盖后横梁本体1进行有效的前后定位，而后横梁本体略微呈拱形，将次定位孔13设置为腰型孔较便于安装定位，并且可在安装过程中允许后横梁本体发生微小形变，避免定位后产生内部应力。

本实施例中，沿顶盖后横梁本体1的非搭接边11部设置有条形加强筋14，可提高后横梁本体非搭接边11部的抗弯强度和刚性。

本实施例中，所述条形加强筋14通过位于顶盖后横梁本体1上冲压加工形成，可与后横梁本体一次拉延成型，加工方便，利于节约加工成本低。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。