[实用新型]后门靠手支架加强件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车门结构，特别涉及一种后门靠手支架加强件。

背景技术

汽车后门靠手支架部是汽车后门内侧板上的便于坐乘人员摆放手肘的突起部，其后端部通过加强将与车门内板搭接固定并与玻璃滑槽形成一定的间隙，该间隙的大小直接决定着玻璃滑槽的稳定性，影响行车的舒适度，为了确保加强件的稳固性，加强件的边线一般较长，这样和玻璃滑槽的间隙就小了，加强件和玻璃滑槽会产生碰撞，会产生异响，同时会造成玻璃滑槽和后门靠手支架加强件的磨损以致损坏，进一步造成异响过大，影响行车舒适性，同时也会增加维修成本。而加强件上的装配过孔的大小也直接关系着后门靠手支架加强件的使用质量和使用寿命，装配过孔是指装配后门铰链过孔，其过孔的设计对加强件的使用寿命起着至关重要的影响。

因此，为了解决以上问题，需要对传统的工艺进行改进，增强后门靠手支架加强件的牢固性和稳定性，同时避免在行车过程中加强件和玻璃滑槽产生碰撞而产生异响，增强后门靠手支架加强件的使用寿命，提高车身的整体质量，确保驾乘的安全性和舒适性，减少维修率，节约经济成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种后门靠手支架加强件，对传统的工艺进行改进，增强后门靠手支架加强件的牢固性和稳定性，同时避免在行车过程中加强件和玻璃滑槽产生碰撞而产生异响，增强后门靠手支架加强件的使用寿命，提高车身的整体质量，确保驾乘的安全性和舒适性，减少维修率，节约经济成本。

本实用新型的后门靠手支架加强件，包括后门靠手支架，所述后门靠手支架前端部设置有加强件，所述加强件搭接于后车门内板上，所述加强件上设置有后门铰链装配过孔；

进一步，所述装配过孔设置有翻边；

进一步，所述翻边的高度为4.0mm；

进一步，所述装配过孔为方形结构；

进一步，所述加强件上设置有安装定位孔；

进一步，所述定位孔为主定位孔和次定位孔，所述主定位孔和次定位孔沿装配过孔对称设置。

进一步，所述主定位孔为圆孔，所述次定位孔为腰形孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型的后门靠手支架加强件，通过降低后门铰链装配过孔的翻边的高度，防止过孔翻裂，增强后门靠手支架加强件的牢固性和稳定性，同时起到让位作用，避免在行车过程中加强件和玻璃滑槽产生碰撞而产生异响，增强后门靠手支架加强件的使用寿命，提高车身的整体质量，确保驾乘的安全性和舒适性，减少维修率，节约经济成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，如图所示：包括后门靠手支架，所述后门靠手支架前端部设置有加强件，所述加强件搭接于后车门内板上，所述加强件上设置有后门铰链装配过孔1；便于装配后门铰链，结构简单紧凑，实用性强。

本实施例中，所述装配过孔1设置有翻边2；起让位作用，避免在行车过程中加强件和玻璃滑槽产生碰撞而产生异响避免在行车过程中加强件和玻璃滑槽产生碰撞而产生异响，同时增加铰链与过孔1的接触面，增大受力面积，避免过孔1因应力集中而破裂，确保后门靠手支架加强件的稳定性和牢固性，提高车身的整体质量，确保驾乘的安全性和舒适性。

本实施例中，所述翻边2的高度为4.0mm；传统的翻边的高度为5.0mm，通过降低孔翻边的高度，防止孔翻裂，进而提高加强件的使用质量，延长加强件的使用寿命，降低维修率，节约经济成本。

本实施例中，所述装配过孔1为方形结构；便于装配。

本实施例中，所述加强件上设置有安装定位孔；便于安装和固定。

本实施例中，所述定位孔为主定位孔3和次定位孔4，所述主定位孔3和次定位孔4沿装配过孔1对称设置；主定位孔3进行定位，次定位孔4用于调整定位。

本实施例中，所述主定位孔3为圆孔；在一个方向上进行定位；所述次定位孔4为腰形孔；在两个方向上进行调整，确保安装的精度。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。