[实用新型]一种发动机飞轮结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞轮结构，具体涉及一种应用于发动机中的飞轮结构。

背景技术

飞轮是发动机中的重要部件，它不仅在发动机运行过程中起到稳定曲轴转速及输出转矩的作用；而且还是起动发动机时的重要部件，在发动机起动时，起动电机通过齿轮带动起动齿圈，从而起动发动机。目前，发动机使用的飞轮通常是由飞轮本体及起动齿圈组成，而起动齿圈的安装方式通常是压装，即通过外力将起动齿圈压装在飞轮本体上，利用过盈配合实现刚性连接。例如，中国专利公开号CN2921439，公开日2007年7月11日，发明创造的名称为发动机飞轮总成，该申请案公开了一种发动机飞轮总成，包括飞轮与起动齿圈固定连接，飞轮上有飞轮与曲轴联结的安装孔和与离合器压盘联结的螺纹孔。由于目前的发动机飞轮的起动齿圈与飞轮之间是刚性连接的，在发动机起动时，起动电机通过齿轮突然加载到起动齿圈的起动扭矩，会对起动齿圈产生很大的刚性冲击，影响起动齿圈的使用寿命；特别是在装配了起停系统的发动机上，发动机起动次数更加频繁，这对飞轮的起动齿圈的影响更大。另一方面，由于刚性冲击产生的振动，还会造成很大的起动噪声。 

实用新型内容

    本实用新型的目的是为了克服现有的发动机飞轮，由于飞轮的起动齿圈与飞轮之间是刚性连接的，在发动机起动时，起动齿圈会受到很大的冲击，不仅影响起动齿圈的使用寿命，还会造成很大的起动噪声的问题，提供一种可有效缓冲发动机起动时，起动力矩对起动齿圈造成的冲击，提高起动齿圈的寿命，并有效的降低起动噪声的一种发动机飞轮结构。

本实用新型的技术方案是：

一种发动机飞轮结构，包括飞轮本体及套设在飞轮本体上的起动齿圈，所述飞轮本体与起动齿圈之间设有橡胶缓冲层。由于飞轮本体与起动齿圈之间设有橡胶缓冲层，当发动机起动时，橡胶缓冲层可以有效的缓冲起动电机通过齿轮加载到起动齿圈的起动扭矩，提高起动齿圈的使用寿命；同时，橡胶缓冲层会消耗起动冲击能量，衰减冲击造成的振动，进而达到降低起动噪声的目的。

作为优选，橡胶缓冲层呈环状，橡胶缓冲层的轴截面呈L字形。轴截面呈L字形的橡胶缓冲层可以将飞轮本体与起动齿圈之间的接合面完全隔开，使飞轮本体与起动齿圈之间不会直接接触，这样可以避免飞轮本体与起动齿圈直接接触时，由于受到冲击而造成的刺耳的噪音。

作为优选，起动齿圈内侧面上设有与起动齿圈同轴的环形凸起，飞轮本体上与环形凸起相对应的设有环形凹槽。本方案结构可以提高起动齿圈、橡胶缓冲层和飞轮本体之间的连接强度。

作为另一种优选方案，起动齿圈内侧面上设有与起动齿圈同轴的环形凹槽，所述飞轮本体上与环形凹槽相对应的设有环形凸起。本方案结构可以提高起动齿圈、橡胶缓冲层和飞轮本体之间的连接强度。

作为优选，环形凸起的高度为橡胶缓冲层厚度的2/5至4/5之间。本方案结构在提高起动齿圈、橡胶缓冲层和飞轮本体之间的连接强度的前提下，保证了橡胶缓冲层的缓冲作用。

本实用新型的有益效果是：可有效缓冲发动机起动时，起动力矩对起动齿圈造成的冲击，提高起动齿圈的寿命；并有效的降低起动噪声。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是图1中A处的局部放大结构示意图。

图中：飞轮本体1、起动齿圈2、橡胶缓冲层3、环形凸起4、环形凹槽5。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

实施例1，如图1、图2所示，一种发动机飞轮结构，包括飞轮本体1及套设在飞轮本体上的起动齿圈2，飞轮本体1与起动齿圈2之间设有橡胶缓冲层3。橡胶缓冲层3通过硫化与齿圈2和飞轮本体1连接为一体。

橡胶缓冲层3呈环状，橡胶缓冲层的轴截面呈L字形。起动齿圈2内侧面上设有与起动齿圈同轴的环形凸起4，飞轮本体1上与环形凸起4相对应的设有环形凹槽5。环形凸起4的高度为橡胶缓冲层3厚度的3/5。

本实施例中，由于飞轮本体1与起动齿圈2之间设有橡胶缓冲层3，当发动机起动时，橡胶缓冲层3可以有效的缓冲起动电机通过齿轮加载到起动齿圈2的起动扭矩，进而保护起动齿圈，提高起动齿圈的使用寿命以及飞轮的使用寿命。同时，橡胶缓冲层会消耗起动冲击能量，衰减冲击造成的振动，进而达到降低起动噪声的目的。

实施例2，起动齿圈2内侧面上设有与起动齿圈同轴的环形凹槽，所述飞轮本体1上与环形凹槽相对应的设有环形凸起。环形凸起的高度为橡胶缓冲层厚度的3/5。本实施例其余结构参照实施例1。