[实用新型]自行车补强片焊接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，尤其涉及一种自行车补强片焊接结构。

背景技术

目前，折叠自行车车架焊接时，在折叠器两侧的主梁管下侧面被补强片包围的部分经常没有焊道，只存在补强片周围一层焊道。由于折叠车在使用过程中，折叠器下侧面受力较大，这种焊接方式容易使车架在折叠器下侧面的焊道受损，并导致焊缝开裂。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种操作方便、实用，可保证焊缝的质量，加强强度的自行车补强片焊接结构。

为了解决上述问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的自行车补强片焊接结构，包括折叠器和车架主梁管，所述折叠器与车架主梁管接触处有第一焊道，所述折叠器在第一焊道的下侧设有一个下沉平面，所述车架主梁管下侧设有补强片或者补强管，补强片或补强管与折叠器的接触处有第二焊道，所述第二焊道大部分处于所述的下沉平面内，从而使第一焊道与第二焊道不在一个平面。

进一步的，由于空间限制，如果折叠器在第一焊道的下侧没有空间再下沉一个平面，可以将补强片或补强管直接搭接到折叠器的下侧面，在折叠器的下侧面形成第二焊道。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在折叠器下侧面有两层焊道：第一焊道和第二焊道，且第一焊道与第二焊道位置错开，不在同一平面，这种错开焊道可以保证两焊缝的热影响区错开，不会导致焊缝热影响区的晶粒变粗，从而保证焊缝的质量，加强强度，操作方便，实用。

附图说明

图1是常规折叠自行车焊接示意图；

图2是本实用新型自行车补强片焊接结构图；

图3是图2中A处的局部放大图；

图4是本实用新型主梁管和折叠器焊接示意图一；

图5是本实用新型主梁管和折叠器焊接示意图二；

图6是本实用新型补强片和补强管与折叠器焊接图一；

图7是本实用新型补强片和补强管与折叠器焊接图二；

图8是本实用新型实施例2中主梁管和折叠器焊接图一；

图9是本实用新型实施例2中主梁管和折叠器焊接图二；

图10是本实用新型实施例2中补强片和补强管与折叠器焊接图；

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例1

如图1-7所示，一种自行车补强片焊接结构，包括折叠器1和车架主梁管2，所述折叠器1与车架主梁管2接触处有第一焊道3，所述折叠器1在第一焊道3下侧有一个下沉平面4，车架主梁管2下侧设有补强片或者补强管5，补强片或补强管5与折叠器1的接触处有第二焊道6，所述第二焊道6大部分处于所述的下沉平面4内，从而使第一焊道3与第二焊道6不在一个平面。

在焊接时，先焊接第一焊道3，然后焊接第二焊道6。

本工艺比常规焊接方式多一条第一焊道3，大大增加车架的强度，同时，第一焊道3与第二焊道6的焊道平面错开，避免了两焊道的热影响区重叠，从而保证了焊缝的质量。

实施例2

参见图8、图9、图10，折叠器1与车架主梁管2接触处有第一焊道3，由于空间限制，折叠器在第一焊道3下侧已经没有空间再下沉一个平面，因此将补强片或补强管5直接搭接到折叠器1的下侧面，在折叠器1的下侧面形成第二焊道6。

在焊接时，先焊接第一焊道3，然后焊接第二焊道6。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。