[实用新型]一种全地形车转向轴装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，特别涉及一种全地形车转向轴装置。

背景技术

全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上能够行走自如。全地形车的英文是All Terrain Vehicle（适合所有地形的交通工具），缩写是ATV，又称“全地形四轮越野机车”，车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷。ATV具有宽大的轮胎，能增加与地面的接触面积，产生更大的摩擦力而且能降低车辆对地面的压强，使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形。可载送人员或运输物品。

在现有技术中，全地形车的转向轴装置的助力转向器与方向盘如果直接连接，则会使得方向盘的移动空间变小，影响操作的舒适性。

有鉴于此，如何对现有技术中的全地形车转向轴装置进行改进，从而使得方向盘的移动空间变大，保证操作的舒适性，是本领域的技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题为提供一种全地形车的转向轴装置，该转向轴装置的结构设计能够在全地形车空间紧凑的前提下使得方向盘的移动空间变大，从而能够保证操作的舒适性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种全地形车转向轴装置，包括方向盘和助力转向器；所述全地形车还包括十字轴组件，所述方向盘通过该十字轴组件与所述助力转向器连接，所述十字轴组件的一端与所述方向盘连接，其另一端与所述助力转向器连接。

优选地，所述十字轴组件进一步设有花键副。

优选地，所述十字轴组件包括相互连接的第一组件和第二组件，所述第一组件通过所述花键副与所述第二组件连接。

优选地，所述方向盘与所述第一组件连接。

优选地，所述助力转向器与所述第二组件连接。

在现有技术的基础上，本实用新型所提供的全地形车转向轴装置包括方向盘和助力转向器；所述全地形车还包括十字轴组件，所述方向盘通过该十字轴组件与所述助力转向器连接，所述十字轴组件的一端与所述方向盘连接，其另一端与所述助力转向器连接。

在上述结构中，由于所述方向盘通过该十字轴组件与所述助力转向器连接，该十字轴组件可以在较大角度范围发生转动，因而可以使得方向盘的移动空间增大，从而保证操作的舒适性。

综上所述，本实用新型所提供的全地形车的转向轴装置能够在全地形车空间紧凑的前提下使得方向盘的移动空间变大，从而能够保证操作的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例中全地形车转向轴装置的结构示意图；

图2为图1中十字轴组件的结构示意图。

其中，图1和图2中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1方向盘；

2助力转向器；

3十字轴组件；31第一组件；32第二组件；

4花键副。

具体实施方式

本实用新型的核心为提供一种全地形车的转向轴装置，该转向轴装置的结构设计能够在全地形车空间紧凑的前提下使得方向盘的移动空间变大，从而能够保证操作的舒适性。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1和图2，图1为本实用新型一种实施例中全地形车转向轴装置的结构示意图；图2为图1中十字轴组件的结构示意图。

在一种实施例中，如图1所示，本实用新型所提供的全地形车转向轴装置，包括方向盘1和助力转向器2；全地形车还包括十字轴组件3，方向盘1通过该十字轴组件3与助力转向器2连接，十字轴组件3的一端与方向盘1连接，其另一端与助力转向器2连接。

在上述结构中，由于方向盘1通过该十字轴组件3与助力转向器2连接，该十字轴组件3可以在较大角度范围发生转动，因而可以使得方向盘1的移动空间增大，从而保证操作的舒适性。

综上，本实用新型所提供的全地形车的转向轴装置能够在全地形车空间紧凑的前提下使得方向盘1的移动空间变大，从而能够保证操作的舒适性。

在上述技术方案中，可以作出进一步具体设计。比如，如图2所示，十字轴组件3进一步设有花键副4。该花键副4可以沿轴向发生小距离滑动，因而在存在零部件加工误差和转配误差的前提下，也实现十字轴组件3的装配。

具体地，如图1所示，十字轴组件3包括相互连接的第一组件31和第二组件32，第一组件31通过花键副4与第二组件32连接。

此外，请同时参考图1和图2，方向盘1与第一组件31连接。助力转向器2与第二组件32连接。

以上对本实用新型所提供一种全地形车转向轴装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。