[实用新型]电动车用换挡变速系统

权利要求书

1.一种电动车用换挡变速系统，包括箱体（7），箱体（7）上连接有驱动电机（1），驱动电机（1）的电机轴（11）可伸入箱体（7）内，箱体（7）内还设有变速器（2）、驱动输出部件（3），电机轴（11）的前端同轴等转速连接有传动轴（12），传动轴（12）上设有主动齿轮（13），主动齿轮（13）与构成变速器（2）输入端的变速输入齿轮（21）啮合，变速器（2）的变速输出元件（24）与所述驱动输出部件（3）的输入端连接，变速器（2）连接有包括同步器（41）的换挡机构（4），其特征在于，所述主动齿轮（13）同轴转动连接在传动轴（12）上，传动轴（12）与主动齿轮（13）之间连接有由离合控制装置（5）控制的离合器（6），离合控制装置（5）设在箱体（7）上，离合控制装置（5）的操作端露出箱体（7）外部。

2.根据权利要求1所述的电动车用换挡变速系统，其特征在于：所述离合器（6）包括设在杯罩形离合器外罩（63）内的主动盘（61）和从动盘（62），主动盘（61）与从动盘（62）可形成摩擦连接，主动盘（61）和离合器外罩（63）与所述传动轴（12）形成同轴等转速连接；所述主动齿轮（13）与从动盘（62）形成同步转动连接；所述离合器外罩（63）的杯口部设有可带动从动盘（62）向主动盘（61）移动的挡环（69），离合器外罩（63）与主动盘（61）之间设有用于使主动盘（61）与从动盘（62）保持摩擦连接的弹性元件（64）；所述离合控制装置（5）用于克服弹性元件（64）的弹性力使主动盘（61）与从动盘（62）脱离摩擦连接。

3.根据权利要求2所述的电动车用换挡变速系统，其特征在于：所述弹性元件（64）的数量为3～10个。

4.根据权利要求2所述的电动车用换挡变速系统，其特征在于：所述主动盘（61）位于所述传动轴（12）前端，所述从动盘（62）和主动齿轮（13）位于主动盘（61）后侧；所述离合器外罩（63）从主动盘（61）前方罩向主动盘（61）和从动盘（62）；所述离合控制装置（5）连接在离合器外罩（63）的杯底外部；所述弹性元件（64）为连接在从动盘（62）与离合器外罩（63）的杯底之间的压缩弹簧。

5.根据权利要求4所述的电动车用换挡变速系统，其特征在于：所述主动盘（61）由固定盘（611）和多个环状钢片（612）组成，固定盘（611）通过花键配合与所述传动轴（12）形成同轴等转速连接，固定盘（611）还通过螺纹紧固件固定在传动轴（12）上；固定盘（611）的外侧表面上形成由多个齿形结构；所述离合器外罩（63）的杯壁上设有多个与固定盘（611）的外齿相配的且贯穿杯壁和杯口的齿槽（63a）；所述多个钢片（612）设在固定盘（611）与离合器外罩（63）上的所述挡环（69）之间，钢片（612）外侧设有与所述齿槽（63a）形成间隙配合的外齿；所述从动盘（62）包括分布在两相邻钢片（612）之间和固定盘（611）与相邻钢片（612）之间的多个环状摩擦片（621），摩擦片（621）用于与固定盘（611）和钢片（612）形成摩擦连接，摩擦片（621）的刚性片基的内环上设有内齿，摩擦片（621）通过其内齿配合有外齿套（67），外齿套（67）转动配合在固定盘（611）设有的用于加长与传动轴（12）的配合长度的延伸突缘（611a）外圆周上，外齿套（67）同轴固定连接有外花键套（68），外花键套（68）同轴活动套装在所述传动轴（12）上；所述主动齿轮（13）套装在外花键套（68）上，主动齿轮（13）与外花键套（68）之间通过花键配合结构形成同步转动连接；所述离合器外罩（63）的杯口部还设有装设所述挡环（69）的环形槽（63b）。

6.根据权利要求5所述的电动车用换挡变速系统，其特征在于：所述摩擦片（621）和钢片（612）具有可使二者之间形成2～16摩擦副的数量。

7.根据权利要求5所述的电动车用换挡变速系统，其特征在于：所述钢片（612）的外齿数量为3～12个。

8.根据权利要求5所述的电动车用换挡变速系统，其特征在于：所述离合器外罩（63）的杯底外部还通过螺钉固定连接有离合器端盖（70），离合器端盖（70）通过轴承（65）转动连接有一前伸的顶杆（66）；所述离合控制装置（5）包括一凸轮轴（51），凸轮轴（51）转动连接在所述箱体（7）上，凸轮轴（51）一端伸入箱体（7）内部，凸轮轴（51）的工作凸轮部位与所述顶杆（66）前端连接。