[实用新型]汽车发动机舱布线用150℃辐照交联聚乙烯电线

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电线，特别涉及一种汽车发动机舱布线用150℃辐照交联聚乙烯电线。 

背景技术

汽车发动机舱是车身内环境温度最高的部位，需要使用耐热等级高的汽车电线，耐热150℃辐照交联聚乙烯电线是其中的一种，其绝缘材料的主要组分为聚烯烃树脂。通常汽车电线都使用裸铜导体，聚烯烃树脂对铜害比较敏感，铜对聚烯烃有催化降解作用，一般情况下通过添加有机抗铜剂来抑制铜害。耐热150℃温度等级，即需要通过150℃×3000h的长期老化试验，在这种温度下，有机抗铜剂会大量分解而丧失抑制铜害的能力，因此，耐热150℃辐照交联聚乙烯电线如何抑制铜害是比较棘手的问题。 

日本在耐热等级高于150℃的电线中使用镀锡导体，来避免铜对绝缘材料的催化降解，但是会影响后续的焊接加工。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服了现有技术中150℃辐照交联聚乙烯电线抗铜害性能不佳的缺陷，提供了一种具有良好的抗铜害效果的150℃辐照交联聚乙烯电线。 

本实用新型通过以下技术方案来解决上述技术问题。 

本实用新型提供了一种150℃辐照交联聚乙烯电线，其包括一导体、一绝缘内层和一绝缘层，该绝缘内层包覆于该导体上，该绝缘层包覆于该绝缘内层上，该导体为绞合导体，该绝缘内层为硅橡胶层，该绝缘层为150℃辐 照交联聚乙烯层。 

本实用新型中，该150℃辐照交联聚乙烯电线是指耐热温度等级达150℃的辐照交联聚乙烯电线。 

其中，该绞合导体较佳地为裸铜绞合导体。 

其中，该绝缘内层的厚度较佳地为0.10～0.15mm。 

其中，该绝缘层的厚度较佳地为0.20mm±0.05mm。 

其中，该绝缘层是通过电子束辐照交联聚乙烯制得的，辐照剂量较佳地为10～18Mrad。 

本实用新型中，上述各优选技术特征可在不违背本领域常识的前提下任意组合，即得本实用新型的各较佳实例。 

除特殊说明外，本实用新型涉及的原料和试剂均市售可得。 

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型通过对铜害不敏感的耐高温硅橡胶材料作为绝缘内层，避免裸铜导体与辐照交联聚烯烃材料的直接接触，从而从结构上解决了150℃辐照交联聚乙烯电线的抗铜害难题，同时能够兼顾其他性能，尤其适用于汽车发动机舱布线。 

附图说明

图1为实施例1和2中所述150℃辐照交联聚乙烯电线的剖视图。 

具体实施方式

下面通过实施例进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。下列实施例中未注明具体条件的实验方法，按照常规方法和条件，或按照商品说明书选择。 

实施例1 

150℃辐照交联聚乙烯电线包括一裸铜绞合导体1，一绝缘内层2和一绝缘层3。该绝缘内层2为硅橡胶层，厚度为0.10mm，该绝缘层为150℃辐照 交联聚乙烯层，厚度为0.25mm。得到的150℃辐照交联聚乙烯电线性能数据见表1。 

150℃辐照交联聚乙烯电线的制备方法：在裸铜绞合导体1外表面挤包硅橡胶得绝缘内层，再在该绝缘内层外表面挤包150℃辐照交联聚乙烯，挤包完毕后，进行电子束辐照交联，辐照剂量为12Mrad，得绝缘层3。 

实施例2 

150℃辐照交联聚乙烯电线包括一裸铜绞合导体，一绝缘内层和一绝缘层。该绝缘内层为硅橡胶层，厚度为0.15mm，该绝缘层为150℃辐照交联聚乙烯层，厚度为0.20mm。得到的150℃辐照交联聚乙烯电线性能数据见表1。 

150℃辐照交联聚乙烯电线的制备方法：在裸铜绞合导体1外表面挤包硅橡胶得绝缘内层，再在该绝缘内层外表面挤包150℃辐照交联聚乙烯，挤包完毕后，进行电子束辐照交联，辐照剂量为16Mrad，得绝缘层3。 

表1实施例1～2的150℃辐照交联聚乙烯电线的性能参数 

  不合格例 实施例1 实施例2 绝缘内层厚度，mm 无 0.10 0.15 绝缘层厚度，mm 0.35 0.25 0.20 辐照剂量，Mrad 16 12 16 175℃×240h短期老化 不合格 通过 通过 150℃×3000h长期老化 不合格 通过 通过