[实用新型]一种汽车塑料管的卡接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车塑料管的卡接结构。

背景技术

随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，成为人们日常出行最主要的交通工具。汽车发动机是汽车动力的核心，其结构复杂，同时在发动机上分布有许多的塑料管，在进行塑料管的布局时，难免会出现两个塑料管距离过近或是表面接触，这样在发动机运行过程中，两塑料管之间会产生相对的运动，造成塑料管表面的磨损，严重影响了塑料管的使用寿命。因此，现在通常采用塑料管夹对两塑料管进行限位固定，来防止相邻两塑料管表面之间的摩擦。但是由于发动机上塑料管的粗细有不同，同时塑料管的走向也有不同，因此给塑料管之间的固定带来了诸多不便。传统的塑料管夹多为按管路实际情况而设计的专用件，由于为专用件，所以一个塑料管夹只能用于一种情况下两塑料管之间的固定，针对两不同直径塑料管之间的固定，以及两不同走向塑料管之间的固定，均需要分别设计相应的专用塑料管夹以对其进行限位固定，因此造成了资源的浪费和生产成本的增加，同时还浪费一定的设计时间。

基于上述原因，后来便有人发明了用于对塑料管进行限位固定的管夹。如中国专利文献公开了一种发动机线束管夹【申请号：200920164839.3；授权公告号：CN201560848U】，包括位于第一线束和第二线束之间的线束卡以及第一扎带和第二扎带，所述线束卡上设第一通孔，第一通孔的宽度与第一扎带和第二扎带的宽度相适配，第一通孔的高度与第一扎带和第二扎带的厚度之和相适配，所述第一、第二扎带分别穿设于第一通孔内，并分别绑定于第一、第二线束之上。该结构虽然能防止两线束之间的相对运动，保护塑料管表面不受摩擦损坏，同时通过改变扎带的松紧度和使扎带穿入不同的通孔，使该发动机线束管夹能适应于不同直径以及不同走向的发动机线束之间的固定，但是，该发动机线束管夹操作起来比较麻烦，需要将扎带绕过线束外周壁使扎带包裹线束，同时还要将线束插入位于线束卡上的通孔内才能实现线束的绑定，显然，这样的操作是很难在在发动机复杂的管路环境中顺利进行的，因此造成了塑料管固定时间耗费过长，实用性受到了很大的影响。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车塑料管的卡接结构，该卡接结构能进行不同直径和不同走向的塑料管之间的限位固定，同时具有使用灵活方便、设计成本低等特点。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车塑料管的卡接结构，包括一能卡接塑料管的U形连接座，其特征在于，在U形连接座的外壁上分别固设有卡接块和能与卡接块的形状配合卡接的卡槽。

该U形连接座上开设有一卡接塑料管的凹口，凹口的直径可以根据不同的塑料管设计成不同，增加本U形连接座的实用性。卡接块和卡槽的尺寸固定，任意两个连接座能通过卡接块和卡槽实现快速连接和分离，因此本汽车塑料管的卡接结构能适用于两种不同直径塑料管之间的固定，实用性极强。另外，两个连接座在连接时两凹口可以有不同的朝向，实现两不同走向塑料管之间的固定。由于连接座采用塑料材料制成，卡接孔具有一定的弹性，因此只要将卡接孔的开口对准塑料管，施加较小的力便能瞬间将塑料管卡入卡接孔中，解决了由于发动机管路复杂造成的固定不方便的问题，节省了操作时间。

在上述的汽车塑料管的卡接结构中，所述的U形连接座具有一卡接塑料管的凹口，位于凹口两侧的外侧壁分别为外侧壁一和外侧壁二，所述的外侧壁一和外侧壁二相互平行，在外侧壁一和外侧壁二之间还具有分别垂直外侧壁一和外侧壁二的外侧壁三。

在上述的汽车塑料管的卡接结构中，所述外侧壁一和外侧壁三上分别固设有上述的卡接块，上述的卡槽位于所述的外侧壁二上。

在上述的汽车塑料管的卡接结构中，所述的卡接块均为一矩形状的板体，每个卡接块的两短边侧壁为弧形侧壁。

在上述的汽车塑料管的卡接结构中，所述的两卡块分别为卡接块一和卡接块二，所述的卡接块一通过圆柱块固连在上述外侧壁一的中部，所述的卡接块二通过圆柱块固连在外侧壁三的中部。

与现有技术相比，本汽车塑料管的卡接结构具有以下优点：

1、本汽车塑料管的卡接结构通过在连接座上设置能将两连接座相固连的卡接块与卡槽，由于连接座上卡接块与卡槽的规格统一，不同直径的塑料管之间只需要选择相应直径的连接座进行装配即可，同时通过选择连接座上不同卡接块与卡槽连接，可以实现不同角度塑料管之间的限位固定要求，组合方便，同时节省了设计的时间和成产成本。塑料管在经连接座固定后，能避免塑料管之间相互运动摩擦和接触摩擦造成的塑料管的破坏，延长了塑料管的使用寿命。