[实用新型]燃气喷射阀及动铁芯

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及燃气喷射阀，尤其是燃气喷射阀中动铁芯结构的改进。

【背景技术】

燃气共轨系统用喷射电磁阀的燃气被储藏在导轨中通过喷嘴喷向发动机进气管。喷射阀开启关闭决定着喷气的开始与结束。

目前的喷射阀已改进为弹簧式结构，包括相互配合的静铁芯和动铁芯，动铁芯安装在阀套内，在动铁芯底部设置弹簧，动铁芯运动过程中减少了与静铁芯的相互冲击，延长了寿命。

但是，这种结构中动铁芯结构不合理，气体进入动铁芯与阀套之间后，只能从动铁芯的外周排出阀套，这样使阀套行腔的气阻偏大，气体流动不顺畅，气体往往都是一侧排出多，另一侧排出少，从而造成动铁芯跑偏，使动铁芯的运动成了偏芯运动，与阀套的内壁产生很大的摩擦，一般工作3-5个月时间后阀套的内孔就会变大，同时，动铁芯也被磨损变小，最终导致无法正常工作，连续工作寿命短。另外，动铁芯长期使用后会产生剩磁，并且不耐磨，从而影响了产品性能。喷射阀中的密封部件的寿命较短，容易磨损，影响密封性能，从而导致浪费气体。喷射阀中的线圈的绝缘等级有差异，导致响应速度不一致，多个喷嘴的供气量不一致。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种燃气喷射阀及动铁芯，动铁芯能够沿阀套的中心轴向稳定开启，减少与阀套的摩擦，延长使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种燃气喷射阀动铁芯，包括芯体和设在芯体前端的先导头，所述芯体内设有弹簧孔，芯体的前部开有若干回流孔，所述回流孔一端与外界相通，另一端与弹簧孔相通。

作为优选，所述回流孔为相对芯体轴向倾斜30～60°的倾斜孔，使气体回流更顺畅。

作为优选，所述回流孔的数量为4个，均为圆形孔，4个回流孔沿芯体中心轴均匀分布，使气体回流更均匀，从而使动铁芯运动更平稳。

作为优选，所述回流孔的孔径为1～3mm，既保证强度，又保证气体回流通畅。

作为优选，所述弹簧孔为变径孔，后端孔径大于弹簧的外径，前端孔径小于弹簧的外径，结构简单。

作为优选，所述芯体的上部为圆台形，回流孔的出口设在圆台形上，且圆台形前端的先导头的外径小于或等于所有回流孔出口所形成的内圆的直径，使气体回流出来后能够顺利排出，而不会被先导头阻挡再次进入阀套内。

作为优选，所述芯体的底部设有环形密封圈槽，进一步提高了密封效果。

作为优选，所述先导头的顶部设有圆形的密封垫槽，进一步提高了密封效果。

作为优选，所述先导头整体呈“T”形状，“T”形的端部可包覆密封垫，结构简单，密封效果好。

为实现上述目的，本实用新型还提出了一种燃气喷射阀，包括阀体，所述阀体上安装有进气嘴、排气嘴、阀套、动铁芯和静铁芯，所述动铁芯包括芯体和设在芯体前端的先导头，所述芯体内设有弹簧孔，芯体的前部开有若干回流孔，所述回流孔一端与外界相通，另一端与弹簧孔相通。

本实用新型的有益效果：本实用新型在芯体上部设若干与外界相通的回流孔，在芯体运动过程中，气体进入动铁芯与阀套之间后，大部分都经过弹簧孔、回流孔排除阀套外部，少量由动铁芯的外周排出，这样不但使阀套行腔的气阻大大减小，使气体流动顺畅，而且大部分气体均由芯体内孔均匀排出，使动铁芯运动过程中形成气体支撑的悬浮效果，运动过程更加平稳，并且，不会产生一侧气体多、一侧气体少的跑偏现象，从而使动铁芯运动过程中与阀套内壁基本无摩擦，动铁芯和阀套的磨损都大大降低，经测试，使用寿命能够达到15个月以上，大大降低了燃气共轨系统的使用成本，使消费者更愿意接受燃气共轨系统用于汽车发动机，对燃气共轨系统的发展具有划时代的意义，同时也必将具有非常高的市场及经济价值。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型燃气喷射阀实施例一的剖视示意图；

图2是本实用新型燃气喷射阀实施例一中动铁芯的结构示意图；

图3是本实用新型燃气喷射阀实施例一中动铁芯的剖视示意图；

图4是本实用新型燃气喷射阀实施例二的剖视示意图；

图5是本实用新型燃气喷射阀实施例二中动铁芯的结构示意图；

图6是本实用新型燃气喷射阀实施例二中动铁芯的剖视示意图。

【具体实施方式】

实施例一：