[实用新型]集装箱底架结构以及具有该底架结构的集装箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输设备领域，尤其是涉及一种集装箱的底梁结构及具有该底架结构的集装箱。

背景技术

集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。集装箱一般由一对侧墙、门端、前端、顶板、底架等部件组成。集装箱的主要承载部件是底架，传统的集装箱底架结构由两根底侧梁和许多与底侧梁相连的底横梁构成，其中，底横梁是底架的关键受力部件，底横梁的形状和尺寸对底架的承载力有很大影响。

在现有技术中，底横梁使用钢板压制成型，形状一般为“C”形、“L”形和“工”字形。如图1、图2所示，底架一般包括两根相互平行的底侧梁1’及两底侧梁之间的多根底横梁2’，底横梁2’包括上翼板21’、下翼板22’以及连接于上、下翼板之间的腹板23’，但“C”形底横梁的上翼板21’、下翼板22’与腹板23’的厚度T一样，为满足底架的抗弯刚度等要求，钢板需要使用较厚的材料，而 “工”字钢底横梁存在工艺难度，如变形矫正、表面处理等。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术的不足，提供一种集装箱底架结构及具有该底架结构的集装箱，通过设计底架等结构，特别是对底横梁结构截面进行设计，在满足集装箱底架抗弯刚度等要求的条件下，能使用较少的钢材，节省资源，也降低了集装箱的重量。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种集装箱底架结构，包括两根相互平行的底侧梁及连接于两所述底侧梁之间的多根底横梁，所述底横梁包括上、下翼板以及连接于所述上、下翼板之间的腹板，所述底横梁为变截面“C”形结构，所述腹板包括靠近所述上翼板的第一连接段、靠近所述下翼板的第二连接段以及位于所述第一、二连接段之间的中间段，所述上翼板与所述腹板第一连接段、所述下翼板与所述第二连接段中至少一组的厚度大于所述腹板中间段的厚度。

所述腹板第一连接段的厚度等于所述上翼板的厚度，所述腹板第二连接段的厚度等于所述下翼板的厚度。

所述腹板第一连接段的厚度等于所述腹板第二连接段的厚度，所述腹板第一连接段、第二连接段的内侧面与所述腹板中间段的内侧面均不平齐，所述腹板第一连接段、第二连接段的外侧面与所述腹板中间段的外侧面均不平齐。

所述腹板第一连接段的厚度等于所述腹板第二连接段的厚度，所述腹板第一连接段、第二连接段的内侧面与所述腹板中间段的内侧面均不平齐，所述腹板第一连接段、第二连接段的外侧面与所述腹板中间段的外侧面均平齐。

所述腹板第一连接段、第二连接段的内侧面与所述腹板中间段的内侧面均平齐，所述腹板第一连接段、第二连接段的外侧面与所述腹板中间段的外侧面均不平齐。

所述腹板第一连接段的厚度等于所述腹板第二连接段的厚度。

所述腹板第一连接段的厚度小于或者大于所述腹板第二连接段的厚度。

所述腹板第一连接段等于所述腹板中间段的厚度，所述腹板第一连接段的内侧面与所述腹板中间段的内侧面均平齐，所述腹板第一连接段与所述腹板中间段的外侧面均平齐，所述腹板第二连接段的外侧面与所述腹板中间段的外侧面均不平齐。

所述腹板第二连接段的厚度等于所述腹板中间段的厚度，所述腹板第二连接段的内侧面与所述腹板中间段的内侧面均平齐，所述腹板第二连接段与所述腹板中间段的外侧面均平齐，所述腹板第一连接段的外侧面与所述腹板中间段的外侧面均不平齐。

所述变截面“C”形结构的底横梁为压制成型或者罗拉成型。

本实用新型还涉及一种集装箱，包括侧墙、门端、前端、顶板和底架结构，所述集装箱的底架结构包括以上所述的集装箱底架结构。

与现有技术相比，本实用新型的底架结构及具有该结构的集装箱，通过设计底架的结构，特别是对底横梁的截面进行设计，将传统的等截面“C”形底横梁进行改进，改为变截面“C”形状底横梁，使底横梁结构抗弯刚度保持不变的情况下，能减少钢材的用量，降低了集装箱的重量，节约了资源，环保性较强。

附图说明

图1是现有技术中的集装箱底架结构示意图。

图2是现有技术中集装箱底横梁的结构示意图。

图3是本实用新型的实施例1的集装箱底架结构中底横梁的结构示意图。

图4是本实用新型的实施例2的集装箱底架结构中底横梁的结构示意图。

图5是本实用新型的实施例3的集装箱底架结构中底横梁的结构示意图。

图6是本实用新型的实施例4的集装箱底架结构中底横梁的结构示意图。

图7是本实用新型的实施例5的集装箱底架结构中底横梁的结构示意图。