[实用新型]一种用于伸缩臂的组合油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及工程机械用于伸缩臂的一种组合油缸。 

背景技术

众所周知，在工程机械中，常常使用伸缩臂为完成某一工况，例如汽车吊的伸缩臂，隧道喷湿机的伸缩臂等，而油缸以其体积小、控制方便等优点成为其主要动力元件。在目前的使用中，通常一只油缸对应于一个安装位，实现一个节段的伸缩，如果需要多个节段伸缩，就得有相应的多个安装位，安装相应的多只油缸，这样造成油缸安装工位多，设备结构复杂，油缸检修不便，设备制造成本升高，而且，由于受结构的限制，伸缩臂内安装空间狭小，使用一般的组合油缸难以实现两个节段的同时伸缩。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装体积小、一个安装位就能同时控制两个节段伸缩的用于伸缩臂的组合油缸。 

为解决上述技术问题，本实用新型的一种用于伸缩臂的组合油缸的技术方案是：包括第一油缸以及第二油缸，第一油缸以及第二油缸头尾并排相连，在第一油缸的油缸尾部设有安装孔，第二油缸的活塞杆头部设有进油管以及出油管。 

优选的，第一、第二油缸的头部设有连接耳座，第一、第二油缸的尾部设有相应的连接孔。 

优选的，第一油缸的油缸尾部具有延伸部，安装孔设于该延伸部端部。 

优选的，还包括设于第一、第二油缸两侧之间的连通管道。 

优选的，连通管道分别与第一、第二油缸的头部连接或者尾部连接。 

优选的，第二油缸的活塞杆具有空腔。 

优选的，在空腔内设有一根与空腔相互密封，且一端与进油管相通，另一端与油缸的无杆腔相通的内管道。 

本实用新型的一种用于伸缩臂的组合油缸的上述技术方案，相对于现有技术可以带来如下有益效果； 

1、由于第一油缸以及第二油缸采用头尾并排相连的组合结构，在第一油缸的油缸尾部设有安装孔，通过该安装孔可以方便的将油缸连接在一个伸缩节内，油缸工作时活塞杆分别向两个相反方向伸出，由此一个安装位就可以带动两个伸缩节运动，并实现了相当于单只油缸两倍的伸缩长度，简化了结构，节约了设备成本。将进油管以及出油管设置在第二油缸的活塞杆头部，减少了外部管道，便于缩小安装空间。

2、由于第二油缸的活塞杆内具有空腔，在该空腔内设有一根与空腔相互密封，且一端与进油管相通，另一端与油缸的无杆腔相通的内管道。这样一部分进、出油路可以在活塞杆内部流通，其外部油路通过设置在第一、第二油缸的两侧之间管道连通，可以使组合油缸外观整洁，安装空间更小。 

3、本组合油缸采用两只相互独立的普通油缸，通过简单组合而成，因此油缸拆卸和维修保养方便，加工简单，制造成本低廉。 

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中： 

图1是根据本实用新型的一种用于伸缩臂的组合油缸的主视图结构示意图；

图2是图1的俯视图结构示意图；

图3是图1的左视图结构示意图：

图4是图1的剖视图结构示意图；

图5是图4的后视图结构示意图；

图6是图4中A-A断面的结构示意图；

图7是图4中Ⅰ处的放大图；以及

图8是根据本实用新型的一种用于伸缩臂的组合油缸安装使用示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。 

参见图1，并结合参见图2和图3，本实用新型的一种用于伸缩臂的组合油缸，包括两只相对独立的第一油缸1以及第二油缸2组成。 

第一油缸1以及第二油缸2头尾并排相连。在第一油缸1的头部11和第二油缸2的头部21上分别设有连接耳座12和22，同样，在第一油缸1的尾部13和第二油缸的尾部35设有相应的连接孔，第一油缸1的头部11的连接耳座12与第二油缸2的尾部35的连接孔通过连接螺栓4连接，同样，第二油缸2的头部21的连接耳座22与第一油缸1的尾部13的连接孔通过连接螺栓4连接，由此，第一油缸1头、尾和第二油缸2的头、尾分别用连接螺栓4连接形成整体。 

在第一油缸1的油缸尾部13具有延伸部15，该延伸部15的端部上设有安装孔14，通过该安装孔14可以将组合油缸固定连接在第一伸缩节内。