[实用新型]电动三轮车减震摇臂前叉

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动三轮车产品，尤其涉及一种电动三轮车减震摇臂前叉，属于电动三轮车领域。

背景技术

前叉部件在电动三轮车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成电动车的导向系统。 转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了电动三轮车的导向作用。此外，还可以起到控制电动三轮车行驶的作用。现在电动三轮车前叉技术中，三轮车前叉多以液压弹簧减震前叉为主，以两边固定方式连接轮轴，结构复杂，减震活动范围小，但承载能力有限，不适宜高强度、高频率下工作。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种电动三轮车减震摇臂前叉，具有结构简单，左右车轮独立悬挂，重量轻，减震活动范围大的效果。

包括簧减震、前叉支架总成、阻尼器、摇臂总成、花鼓、轮轴、旋转轴，前叉支架总成通过旋转轴和摇臂总成连接，轮轴安装在摇臂总成上，前叉支架总成的前端与摇臂总成的前端之间连接有弹簧减震和阻尼器。

所述摇臂总成上安装有碟刹系统。

工作原理：前叉支架总成给摇臂总成一个力，摇臂总成通过轮轴传送给轮毂，在轮毂受力前进时地面给轮毂一个反作用力，反作用力通过轮轴传到摇臂总成上，摇臂总成在受力的情况下以旋转轴为圆心旋转浮动，这时弹簧减震和阻尼器受力起到减震效果。

本实用新型的有益效果是：结构简单，左右车轮独立悬挂，重量轻，减震活动范围大。

附图说明

图1为本实用新型的左视图；

图2为本实用新型的主视图。

图中：1、弹簧减震、2、轮毂、3、前叉支架总成、4、阻尼器、5、碟刹系统、6、摇臂总成、7、花鼓、8、轮轴、9、轴承、10、旋转轴。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型包括簧减震1、轮毂2、前叉支架总成3、阻尼器4、摇臂总成6、花鼓7、轮轴8、旋转轴10，前叉支架总成3通过旋转轴10和摇臂总成6连接，轮轴8安装在摇臂总成6上，前叉支架总成3的前端与摇臂总成6的前端之间连接有弹簧减震1和阻尼器4；摇臂前叉上安装有碟刹系统5。

本实用新型在车辆后轮驱动时，前叉支架总成3给摇臂总成6一个力，摇臂总成6通过轮轴8传送给轮毂2，在轮毂2受力前进时地面给轮毂2一个反作用力，反作用力通过轮轴8传到摇臂总成6上，摇臂总成6在受力的情况下以旋转轴10为圆心旋转浮动，这时弹簧减震1和阻尼器4受力起到减震效果。在车辆刹车的过程中，碟刹系统5的摩擦力反作用力直接传送到摇臂总成6上，摇臂总成6在受力的情况下以旋转轴10为圆心旋转浮动，这时弹簧减震1和阻尼器4受力起到减震效果。