[实用新型]一种交流电机控制器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用配件，尤其是涉及一种可用于电动车的交流电机控制器总成。

背景技术

电动车因其不燃烧汽油产生动力，具有环保、污染小的特点，在旅游景区等对环境要求较高的地方得到广泛的应用。现有的电动车设有一个交流电机控制器总成，用于将蓄电池输出的直流电源转换成三相交流电源并驱动电机转动。

现有的交流电机控制器总成通常具有一块底板以及位于底板上的罩壳，罩壳与底板围成一个控制器腔体，控制器内腔中设置有功率单元、功率板、控制板模块、输入接线柱以及外接交流电机的输出接线柱等，输入接线柱电连接于功率板，输出接线柱电连接于功率单元。

因功率板需要与蓄电池连接，为了保护功率板上的电路，一般还需要在功率板与蓄电池之间设置直流接触器。目前常见的做法是在交流电机控制器总成外部单独外接一个接触器，用户在使用时经常需要接线和拆线，不方便使用，而且由于接触器位于控制器外部，便携性较差，影响整体美观。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种方便使用的交流电机控制器总成。

为实现上述的目的，本实用新型提供的交流电机控制器总成包括底板和连接在该底板上的罩壳，所述罩壳与底板之间形成控制器内腔，所述控制器内腔中设置有功率单元、功率板、控制板模块、输入接线柱以及外接交流电机的输出接线柱，所述输入接线柱电连接于所述功率板，所述输出接线柱电连接于所述功率单元；所述控制器内腔中还设置有安装在所述底板上的直流接触器总成，所述直流接触器总成位于所述功率板的一侧。

由上述方案可见，本实用新型将直流接触器总成集成在控制器内腔中，省去了接线的麻烦，用户不必再单独外接直流接触器，使用方便。

所述直流接触器总成由两个直流接触器本体通过接触器支架连接成为一个整体，所述两个直流接触器本体的控制线圈触点并联在一起，所述底板上设有与所述两个直流接触器本体配合的两个定位槽。

由上述方案可见，该直流接触器总成将两个体积和容量较小的直流接触器本体并排安装成为整体进行使用，整体高度与单个直流接触器本体的高度相等，而通过将直流接触器本体的控制线圈触点并联在一起，又使得整体负载相对于单个直流接触器本体的负载成倍增加，因此，既节省了空间，解决了安装到交流电机控制器总成内部的问题，又能满足交流电机控制器总成的负载要求。定位槽置于底板上，便于直流接触器本体的散热。

所述输入接线柱有两根，其中所述功率板上固定有第一输入接线柱、第一输入铜排和第二输入铜排，所述第一输入接线柱与所述第一输入铜排电连接；所述直流接触器总成上固定有第二输入接线柱，该第二输入接线柱电连接于所述两个直流接触器本体的输入端，所述两个直流接触器本体的输出端分别通过输出铜排与所述第二输入铜排电连接。

所述功率单元和功率板固定在所述底板上，所述功率板平行地连接在所述功率单元的上方，所述功率单元由三个功率模块组成，每一所述功率模块具有一块基板，每一所述基板上安装有一根所述输出接线柱及一个场效应管，所述输出接线柱具有沿垂直于所述基板方向向上延伸的柱体，所述场效应管设有沿垂直于所述基板方向向上延伸的多根管脚，所述柱体在垂直于所述底板的方向上高于所述管脚；所述功率板上开设有三个第一通孔及三个第二通孔，每一所述输出接线柱的所述柱体穿过一个所述第一通孔，每一所述场效应管的所述管脚穿过一个所述第二通孔，所述柱体与所述第一通孔间隙配合，每一所述第一通孔的面积大于每一所述第二通孔的面积。三个所述输出接线柱排列成一条直线，三个所述第一通孔也排列成一条直线；三个所述场效应管排列成一条直线，三个所述第二通孔也排列成一条直线。

由上述方案可见，通过输出接线柱的柱体与第一通孔的配合以及场效应管的管脚与第二通孔的配合，能够使得功率板准确地安装到功率模块上，实现功率板与功率模块之间的定位。并且，上述方案不需要设置专门的定位部件，也不增加功率板与功率模块的电路板面积，有利于实现交流电机控制器总成的小型化。

此外，组装交流电机控制器总成时，只要将功率板的第一通孔对准输出接线柱，并套装在柱体外，然后将第二通孔对准场效应管的管脚，向下放置功率板即可，组装方便简单，提高交流电机控制器总成的组装效率。

组装交流电机控制器总成时，首先将功率板的第一通孔对准输出接线柱的柱体，实现粗定位，当功率板向下移动一定距离后将第二通孔对准场效应管的管脚，实现精定位，使功率板的安装更为精确，且组装也十分方便。