[实用新型]起重机总装用轨道装置

说明书

技术领域

本实用新型属于起重机制造技术领域，特别是涉及一种起重机总装用轨道装置。

背景技术

通用桥式起重机运行台车装配是起重机生产的重要工序之一，台车的装配精度直接影响起重机跨度、车轮同位差等精度，装配误差有可能造成起重机在使用过程中出现啃轨、三条腿等现象。目前，通用桥式起重机台车共有8个车轮，装配后单侧的四个车轮同位差要求≤1mm，传统的通用桥式起重机运行台车装配是采用拉钢丝的方法测量、装配和调整，此方式不仅操作较繁琐，装配及调整费时，而且装配精度误差较大，其跨度的精度也难以保证。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种操作简便、安全系数高且可大幅度提高装配、调整精度及生产效率的起重机总装用轨道装置。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

起重机总装用轨道装置，其特征在于：包括相互平行设置、且与地面固定的两个底角和分别设置在各底角上的平台架，所述每个平台架上设有用于支撑组装用轨道的支撑板，所述每个支撑板与底角之间通过拉筋固接成一体，所述支撑板上面固接有组装用轨道。

本实用新型还可以采用如下技术方案：

所述两个支撑板上的组装用轨道跨度为S±1mm。

所述组装用轨道的踏面高度差≤±1mm。

所述组装用轨道的两端头对角线差≤±1mm。

本实用新型具有的优点和积极效果是：采用本装置进行通用桥式起重机总装，首先在主梁上划出台车基准线，将主梁吊装于千斤顶上，调整主梁，使台车基准线与组装用轨道中心线重合，采用千斤顶调整主梁高度，使其高度差符合工艺要求后，将台车沿组装用轨道推入主梁下，调整好后安装台车连接螺栓。不仅可大幅度提高安装精度，节约大量装配和调整工时，而且还可避免了起重机使用期间啃轨现象的发生。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型工作状态的示意图。

图中：1、拉筋；2、支撑板；3、平台架；4、组装用轨道；5、底角；6、千斤顶；7、台车；8、起重机主梁。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1和图2，起重机总装用轨道装置，包括相互平行设置、且与地面固定的多个底角5和分别设置在各底角上的平台架3，所述每个平台架上设有用于支撑组装用轨道4的支撑板2，所述每个支撑板2与底角5之间通过拉筋1固接成一体，保证其具有足够的刚度。所述支撑板上面固接有组装用轨道4，本实施例中，所述组装用轨道与支撑板采用断续焊接固定。两侧组装用轨道调整精度应高于起重机的运行轨道精度，即所述两个支撑板上的组装用轨道跨度为S±1mm，组装用轨道的踏面高度差≤±1mm，所述组装用轨道的两端头对角线差≤±1mm，并保证组装用轨道4的宽度与车轮轮缘宽度间隙为单边1.5mm。

请参阅图3，本装置在装配中的千斤顶6是用于调整两根起重机主梁8的高度。起重机组装时，首先在起重机主梁8上划出台车7的基准线，将起重机主梁吊装于千斤顶上，然后调整主梁，使台车的基准线与组装用轨道中心线重合，通过千斤顶调整主梁高度，使其高度差符合工艺要求后，将台车沿组装用轨道推入主梁下，调整好后安装台车连接螺栓。