[实用新型]一种卡扣及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种卡扣及汽车。

背景技术

汽车制造领域中，传统的防脱卡扣，大都为注塑工艺，其成型复杂，需要的安装空间也比较大。并且，A柱饰板的卡扣座需要抽芯才能成型，整体成本偏高。

因此，亟需一种可以有效降低卡扣成本的卡扣，减少汽车开发及生产过程的成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种卡扣及汽车，用以降低卡扣成本。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下：

一方面，提供一种卡扣，所述卡扣具有一U形主体，所述U形主体包括对称设置的两个侧壁，两个侧壁的顶部通过一圆弧部连接在一起，每个侧壁的底部形成有向外折起的折边，每个侧壁上分别形成有一个卡脚和一个防脱结构，其中所述防脱结构位于所述卡脚的上方。

上述方案中，两个侧壁上的卡脚对称设置，两个侧壁上的防脱结构也对称设置。

上述方案中，所述卡脚从所述侧壁起始，朝向底部方向形成一向外凸起的拱形结构。

上述方案中，所述拱形结构在所述侧壁上的投影位置处为镂空结构。

上述方案中，所述防脱结构为从所述侧壁起始，朝向底部方向并向外伸出的一舌片。

上述方案中，所述舌片在所述侧壁上的投影位置处为镂空结构。

上述方案中，所述卡扣采用金属材料制成。

另一方面，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括A柱饰板，还包括以上所述的卡扣，所述卡扣与所述A柱饰板的卡扣座卡合，所述卡扣的两个卡脚卡接在车身钣金上，并且在所述A柱饰板脱出时，两个卡脚与车身钣金脱离，而所述卡扣的防脱结构与所述车身钣金卡接。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型所涉及的卡扣及汽车，可以有效降低卡扣成本，不需要开注塑模具，通过一次简单的冲压模加折边即可制成，并且A柱饰板相对应的卡扣座也无需抽芯，因此可以有效提高零件的有效插拔次数，同时可以提高卡接稳定性和卡接强度，降低制造及维修成本，提高整车产品品质。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的卡扣的立体示意图；

图2为本实用新型实施例提供的卡扣安装结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型的实施例针对现有技术中的汽车A柱防脱卡扣大都采用注塑工艺，成型复杂，需要的安装空间较大，同时A柱饰板的卡扣座需要抽芯才能成型，整体成本偏高的问题，提供一种卡扣，可以有效降低卡扣成本，增加卡扣插拔次数，增加卡接强度。

请参照图1~图2，本实用新型实施例提供的卡扣，具有一U形主体结构，所述U形主体包括对称设置的两个侧壁45，两个侧壁45的顶部通过一圆弧部44连接在一起，每个侧壁45的底部形成有向外折起的折边41，每个侧壁45上分别形成有一个卡脚42和一个防脱结构43，其中所述防脱结构位于所述卡脚的上方。

作为优选实施例方式，本实施例中，两个侧壁45上的卡脚42对称设置，两个侧壁45上的防脱结构43也对称设置。

其中，所述卡脚42从所述侧壁45起始，朝向底部方向形成一向外凸起的拱形结构。并且，所述拱形结构在所述侧壁45上的投影位置处为镂空结构46。

其中，所述防脱结构43为从所述侧壁45起始，朝向底部方向并向外伸出的一舌片。并且，所述舌片在所述侧壁45上的投影位置处为一镂空结构47。

本实施例中，所述卡扣采用金属材料制成。具体的，所述卡扣可以采用如铁、铜或合金材料制成。

图2进一步示出了卡扣安装在车身上的示意图，所述卡扣与所述A柱饰板10的卡扣座卡合。当汽车A柱与车身正常卡接时，卡扣下部的两个卡接42与车身钣金卡接，图2中示出了此时车身钣金的位置20。当气帘爆破，A柱脱出后，卡扣朝向车内发生位移，此时两个卡脚42与车身钣金脱离，图2中进一步示出了这种情况下的车身钣金的位置30，可以看出，此时卡扣上部两个防脱结构43与车身钣金卡接，从而保证A柱无法从钣金上完全脱离，达到防脱目的。

基于以上实施例所提供的卡扣结构，本实施例还提供了一种汽车，该汽车包括有A柱饰板，还包括以上所述的卡扣，所述卡扣与所述A柱饰板的卡扣座卡合，所述卡扣的两个卡脚卡接在车身钣金上，并且在所述A柱饰板脱出时，两个卡脚与车身钣金脱离，而所述卡扣的防脱结构与所述车身钣金卡接，从而达到防脱效果。