[实用新型]智能型公路收费站专用穿越车道门禁系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种门禁系统，尤其是一种智能型公路收费站专用穿越车道门禁系统，属于高速公路配套设施技术领域。

背景技术

目前高速公路收费站人员穿越车道时有两种方式，一种是在建设收费广场时同时建设了收费员通行的地下通道，另外一种是收费员直接从地面穿越收费车道。若采用地下通道方式则需要与收费广场同步建成，且地下通道建设成本较高。若采用直接穿越车道方式，则收费员在穿越车道时需要小心观察车道情况，但仍然难以完全避免碰撞事故，存在安全隐患；尤其是不停车型的电子收费车道，来车车速较快且来车易被岗亭遮挡，安全威胁更大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种智能型公路收费站专用穿越车道门禁系统，能根据车道通行情况自动开启或关闭通行门，这样即可消除直接穿越车道方式的安全隐患。

为了达到以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种智能型公路收费站专用穿越车道门禁系统，包括若干与各车道对应的电动门、以及控制电动门开启或关闭的主控单元，其特征是，还包括一组位于各车道入口的第一车辆检测器、以及一组位于各车道出口的第二车辆检测器，所述各第一、第二车辆检测器的信号输出端分别与主控单元检测端连接。

使用时，主控单元根据与各车道对应的第一、第二车辆检测器发来的信号，判断各车道内是否有车辆通行，若有则关闭对应的电动门，若无则开启对应的电动门。

采用本实用新型的结构后，可根据车道通行情况，自动开启或关闭电动门，从而消除穿越车道的安全隐患。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为图1实施例工作流程图。

图3为图1实施例主控单元的电路图。

图4为图1实施例RS232接口的电路图。

图5为图1实施例RS485接口的电路图。

具体实施方式

实施例

本实施例的智能型公路收费站专用穿越车道门禁系统基本结构如图1至图5所示，包括若干与各车道对应的电动门（1-N）、以及控制电动门开启或关闭的主控单元，还包括一组位于各车道入口的第一车辆检测器、以及一组位于各车道出口的第二车辆检测器，各第一、第二车辆检测器的信号输出端分别与主控单元检测端连接。具体而言，主控单元为Atmel公司生产的AT89S52芯片；第一、第二车辆检测器可外购（德国FEIG公司，型号为VEK-M2H）。

主控单元的控制端依次经RS232接口、RS232-RS485转换模块、RS485接口、RS485总线与各电动门（1-N）的受控端连接。具体而言，RS232接口的型号为MAX232CSE，RS485接口的型号为MAX485CSA，RS232-RS485转换模块可外购（奥泰科通信科技有限公司，型号为UT-201）。

主控单元还具有一组与各车道对应的定时器和计数器（图中未示）。此外，主控单元还与外部电源连接。

本实施例系统的工作流程如图2所示：

（1）系统上电自检成功后，关闭全部电动门，设置各车道对应的计数器计数为10，同时各车道对应的定时器开始10秒计时。（2）当某车道的第一检测器检测到车辆时，则该车道对应的计数器计数加1，且该车道对应的定时器重新开始10秒计时；当某车道的第二检测器检测到车辆时，则该车道对应的计数器计数减1；当某车道对应的定时器计时至10秒时，则该车道对应的计数器计数归零。（3）当某车道对应的计数器计数为零时，主控单元控制该车道对应的电动门开启；当某车道对应的计数器计数大于零时，主控单元控制该车道对应的电动门关闭。

在自检成功后的起始阶段本实施例系统即开始起到保护作用。

当系统检测到车道内有车辆时，则电动门关闭，防止人员误穿越车道；只有当系统检测到车道内无车辆时，电动门才会打开，保证人员安全穿越车道。

此外，有时车辆进入车道后会停车、倒车、或驶入其它车道，为了适应这种情况，定时器计数满10秒时使计数器计数归零，开启电动门。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。