[实用新型]电动车防水直流电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种直流电机，特别是一种电动车上使用的防水直流电机。

背景技术

随着社会的进步，物质生活水平的不断提高，人们出行方式得到了很大改变，电动车由于节能、环保、价格低、运行费用省等优点成为普通消费者的首选，电动车行业得到迅猛发展。目前电动车的轮毂直流电机在使用过程中存在以下不足：一是在电机轴与电机端盖和毂刹端盖之间一般只设有防尘圈或防尘罩，轮毂转子与电机端盖和毂刹端盖直接固定，防水性能较差，下雨天或经过积水路面时，水会顺着电机轴或轮毂转子与电机端盖和毂刹端盖之间的缝隙渗入电机内，从而损坏电机内部电路，甚至烧坏电机，影响电机使用寿命，根据统计由于电机发生渗水引起电机损坏比例约占电机故障总数中的20％～25％。二是定子线圈绕线后、霍尔元件和线路板安装前没有浸漆，外表面没有形成浸漆膜，绝缘等级差。三是电机引出线与电机连接线连接处防潮性能差，电机渗水后容易发生漏电。四是转子磁钢受潮或渗水后表面容易氧化，导致电机性能下降，甚至影响电机正常运行。为此，许多生产厂家和有识之士针对上述问题进行了开发和研究，但至今未有理想的产品面世。

发明内容

为克服现有电动车直流电机所存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、绝缘等级高、防尘防水密封效果好、使用寿命长的电动车防水直流电机。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案，它包括轮毂转子、转子磁钢、定子、定子线圈、电机端盖、毂刹端盖、电机轴、毂刹总成，转子磁钢均布在轮毂转子的内圈上，定子固定在电机轴上，定子线圈绕制在定子上，电机端盖和毂刹端盖对应固定在轮毂转子的两侧，电机轴通过轴承可转动地设置在电机端盖和毂刹端盖上，所述的轮毂转子与电机端盖和毂刹端盖之间对应设有平面密封圈，电机端盖和毂刹端盖的端面上设有与电机轴密封配合的双层密封圈。

所述的双层密封圈包括密封圈基体、设置在密封圈基体内的骨架，密封圈基体外圈设有螺纹密封槽，密封圈基体内圈对应设有内油封唇部和外油封唇部，内油封唇部和外油封唇部之间设有凹槽，装配时该凹槽加满润滑脂，密封圈基体的内端面设有内凹槽，内凹槽上设有扣紧内油封唇部的内拉簧，密封圈基体的外端面设有外凹槽，外凹槽上设有扣紧外油封唇部的外拉簧。

所述的定子上对应设有霍尔元件和线路板，定子线圈、霍尔元件和线路板的外表面设有浸漆膜。

所述的电机轴上设有引出线穿线孔，电机引出线从引出线穿线孔引出，引出线穿线孔引出处设有密封胶。

所述的电机引出线与电机连接线连接处表面设有防潮漆膜并套接有热缩套管，在热缩套管的外面再套设黄蜡管。

所述的转子磁钢表面设有防锈漆层。

所述轮毂转子的两侧对应设有电机反光片。

采用上述结构后，与现有技术比较有如下优点和效果：一是由于轮毂转子与电机端盖和毂刹端盖之间对应设有平面密封圈，可以防止水从壳体间的缝隙渗入，电机端盖和毂刹端盖的端面上设有与电机轴密封配合的双层密封圈，双层密封圈的内油封唇部和外油封唇部在内外拉簧作用下抱紧电机轴，形成二道密封，可有效防止水从电机轴渗入电机内，并在内油封唇部和外油封唇部之间的凹槽内加满润滑脂，可以有效减缓因发热引起的老化。二是定子线圈绕线后增加浸漆工艺，使定子线圈表面形成一层均匀的浸漆膜，在霍尔元件和线路板安装前浸漆处理，使其外表面形成一层均匀的浸漆膜，浸漆膜可以提高绝缘等级和绝缘性能。三是由于在引出线穿线孔引出处设有密封胶，可以防止水从引出线穿线孔渗入电机内。四是对电机引出线与电机连接线连接进行了有效保护，有效提高了防潮性能和防漏电效果。五是在转子磁钢表面喷涂防锈漆层，可以防止磁钢表面氧化。使用上述防水措施后，电机进水引起的故障可以有效堵绝。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型图1的A向局部放大结构示意图。

图3为本实用新型电机引出线与电机连接线连接的结构示意图。

图4为本实用新型双层密封圈的结构示意图。

其中1轮毂转子，2电机反光片，3转子磁钢，4定子线圈，5定子，6电机端盖，7电机引出线，8密封胶，9轴承，10引出线穿线孔，11双层密封圈，12电机轴，13平面密封圈，14毂刹端盖，15毂刹总成，16霍尔元件，17线路板，18黄蜡管，19热缩套管，20防潮漆膜，21电机连接线，22螺纹密封槽，23骨架，24内拉簧，25内油封唇部，26密封圈基体，27外拉簧，28外油封唇部。

具体实施方式