[实用新型]卡扣及具有该卡扣的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别是指一种卡扣及具有该卡扣的车辆。

背景技术

ESP（Electronic Stabilty Program，电控行驶平稳系统）由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）等组成。

目前车辆前轮轮速传感器的线束布置需要从车轮轴承引入前机舱内与ESP连接，在布置过程中线束需要绕过转向节和滑柱总成，如果在滑柱总成上给线束增加固定点，那么固定点之外的线束受到重力作用易在车辆长期的运动过程中和转向节等摩擦而破损，从而导致轮速传感器失效，行车安全存在隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种卡扣和车辆，便于承载定位线束，避免线束和其它部件摩擦而破损。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供如下技术方案：

一种卡扣，包括卡扣本体，所述卡扣本体呈U型，并且在所述卡扣本体上还设有卡扣安装部和线束定位部。

其中，所述卡扣安装部为在所述卡扣本体的开口内侧相对设置的限位端子。

其中，所述线束定位部为在所述卡扣本体上设置的线束导向部，所述线束导向部上具有线束导向槽。

其中，所述线束导向部上靠近所述线束导向槽的位置设有导向槽固定卡扣。

其中，所述线束导向部上具有线束导向槽的开口。

其中，所述卡扣本体远离开口的一端设有支架。

本实用新型的实施例还提供一种车辆，包括滑柱总成，与所述滑柱总成相连有转向节，轮速传感器的线束绕过所述转向节和所述滑柱总成，所述滑柱总成上安装有卡扣，其中所述卡扣包括卡扣本体，所述卡扣本体呈U型，并且在所述卡扣本体上还设有卡扣安装部和线束定位部，所述卡扣通过所述卡扣安装部安装在所述滑柱总成上；

绕过所述转向节和滑柱总成的轮速传感器的线束定位在所述卡扣本体上的线束定位部。

其中，所述卡扣安装部为在所述卡扣本体的开口内侧相对设置的限位端子。

其中，所述线束定位部为所述卡扣本体上设置的线束导向部，所述线束导向部上具有线束导向槽；

所述线束导向部上靠近所述线束导向槽的位置设有导向槽固定卡扣；

所述线束导向部上具有线束导向槽的开口。

其中，所述卡扣本体远离开口的一端设有支架，所述卡扣本体远离开口的一端通过所述支架固定在所述转向节上。

本实用新型的实施例具有如下有益效果：

上述车辆的方案中，由于在所述滑柱总成上安装有U型卡扣，并且在卡扣本体上还设有线束定位部，绕过所述转向节和滑柱总成的轮速传感器的线束定位在所述卡扣本体上的线束定位部，从而能够避免轮速传感器的线束与转向节摩擦而破损。

附图说明

图1为本实用新型U型卡扣实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型车辆实施例的局部结构示意图；

图3为图2所示车辆实施例局部结构的另一角度示意图；

图4为图2中滑柱总成的局部结构示意图；

图5为本实用新型U型卡扣实施例中支架的自由状态和卡紧状态示意图。

［主要元件符号说明］

1：卡扣本体；2：卡扣安装部；3：线束定位部；31：线束导向槽；32：导向槽固定卡扣；33：导向槽的开口；4：支架；4a:处于自由状态的支架；4b:处于卡紧状态的支架；5：滑柱总成；6：转向节；7：轮速传感器的线束；8：U型卡扣。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的轮速传感器的线束易于与转向节摩擦而破损的问题，提供一种U型卡扣和具有该U型卡扣的车辆。

如图1所示，本实用新型的实施例卡扣，包括卡扣本体1，所述卡扣本体1呈U型，并且在所述卡扣本体1上还设有卡扣安装部2和线束定位部3。

由于卡扣本体上设有线束定位部3，通过该线束定位部3，能够将线束（图中未示出），如轮速传感器的线束，承载并定位在U型卡扣上，从而避免线束和其它部件，摩擦而破损。

为了便于U型卡扣的固定安装，优选地，所述卡扣安装部2为在所述卡扣本体的开口内侧相对设置的限位端子，U型卡扣通过所述限位端子卡扣在其它物件上。