[实用新型]一种车头组合焊接定位装置

说明书

技术领域

本实用新型属于工装夹具技术领域，具体地说，特别涉及摩托车车头组合的焊接定位装置。

背景技术

摩托车的车头组合由车头管、车头管下加强肋、前撑管、大板梁和平叉管等构成。其中，大板梁由左右大板对接扣合而成，在大板梁后端的左右两侧设置平叉管，大板梁的前端与车头管连接，在大板梁的下方倾斜设置前撑管，该前撑管的上端与车头管连接，并且车头管上还设有车头管下加强肋。车头组合的各构件之间通过焊接固定，在焊接的时候，需要先在专门的工装上将各构件进行点焊组合，然后由人工取下进行满焊。由于满焊时无工装进行定位，一方面变形量大，容易产生误差，焊接的精度及准确度无法控制；另一方面，操作较繁琐，效率低，工人的劳动强度大，人工成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种操作方便、定位准确的车头组合焊接定位装置。

本实用新型的技术方案如下：一种车头组合焊接定位装置，包括底板(1)、底座(2)、平台(3)、第一支座(4)、第一气缸(5)、上定位销(6)、下定位销(7)、托座(8)、第二支座(9)、第一快夹(10)、连杆(11)、定位块(12)、第三支座(13)、第二快夹(14)、第一压头(15)、第三快夹(16)、第二压头(17)、第四快夹(18)、第一定位柱(19)、第二定位柱(20)、第四支座(21)、第二气缸(22)和后定位销(23)，其中：

A、在底板(1)前部的中央固定底座(2)，该底座(2)的顶部设置平台(3)，在所述平台(3)上固定第一支座(4)，第一支座(4)的顶部装有第一气缸(5)，该第一气缸(5)的活塞杆竖直向下，且第一气缸(5)的活塞杆与上定位销(6)同轴连接；

B、在所述平台(3)上固定有下定位销(7)和托座(8)，所述下定位销(7)位于上定位销(6)的正下方，两者的轴心线在一条直线上，所述托座(8)位于下定位销(7)的正后方，且托座(8)的顶面高于下定位销(7)的顶面。

C、在所述底板(1)中前部的左右两端对称设置有第二支座(9)，各第二支座(9)的顶部均装有第一快夹(10)，左右两边的第一快夹(10)对称分布，且第一快夹(10)高于所述托座(8)的顶面，两个第一快夹(10)的活动杆在一条水平线上，所述第一快夹(10)的活动杆与连杆(11)的一端连接，该连杆(11)的另一端固定定位块(12)，左右两边的定位块(12)对称分布，两定位块(12)之间的距离小于两个第二支座(9)之间的距离；

D、在所述底板(1)中后部的右端设置第三支座(13)，该第三支座(13)的顶部装有第二快夹(14)，第二快夹(14)高于第一快夹(10)，第二快夹(14)的活动杆与第一快夹(10)的活动杆相平行，在第二快夹(14)活动杆的左端装有第一压头(15)，所述第二快夹(14)的左侧设置有第三快夹(16)，该第三快夹(16)上装有第二压头(17)，所述第二压头(17)与第一压头(15)在同一高度上，并且第二压头(17)正对第一压头(15)；

E、在所述第三快夹(16)的下方设有第四快夹(18)，该第四快夹(18)低于平台(3)，第四快夹(18)的活动杆与第二快夹(14)的活动杆相平行，且第四快夹(18)活动杆的右端连接有第一定位柱(19)，在所述第一定位柱(19)的右侧固定设置有第二定位柱(20)，该第二定位柱(20)与第一定位柱(19)在同一水平线上；

F、在所述底板(1)后部的左右两端对称设置有第四支座(21)，各第四支座(21)的顶部均装有第二气缸(22)，左右两边的第二气缸(22)对称分布，两个第二气缸(22)的活塞杆指向相对的方向，并在各第二气缸(22)的活塞杆上固定有后定位销(23)。