[实用新型]拖拉机无级变速器换段操纵阀块

说明书

技术领域

本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种拖拉机无级变速器换段操纵阀块。

背景技术

目前，国内外拖拉机无级变速器换段操纵阀块和动力换挡操纵阀块，一般是在板式阀块上集成直动式螺纹插装阀、溢流阀等。阀块油口需根据变速箱上相应油口进行设计，造成阀块油道及油口设计困难，油道油口增多，孔腔不易清理，阀块制造工艺性较差，且阀块安装位置唯一，油口间易发生油液泄漏现象且难以发现，同时也使变速箱设计受到限制；而采用直动式螺纹插装阀，使系统流量受到限制，不能满足大流量系统的要求，同时螺纹插装阀安装和拆卸时容易损伤密封圈，给系统留下隐患，且拆装比较困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构和油路比较简单、安装位置灵活、控制油口位置可选、插装阀拆装方便且不易损伤密封圈并能实现控制油路与润滑油路阀内合流的拖拉机无级变速器换段操纵阀块。

本实用新型的技术方案是：拖拉机无级变速器换段操纵阀块，包括：蓄能器、先导电比例减压阀、阀块体、先导式溢流阀、串联组合溢流阀、调整螺母、固定螺栓；将七个先导电比例减压阀并列安装在阀块体的阀孔中，将先导电比例减压阀上的安装孔对准阀块体上的连接螺孔后用固定螺栓固定；蓄能器通过管接头连接到阀块体上；先导式溢流阀装入阀块体的阀孔中，装上螺堵；串联组合溢流阀安装在阀块体的阀孔中，装上螺堵。

本实用新型采用上述技术方案后可达到如下有益效果：拆卸减压阀方便，不易损伤密封圈，减少系统因密封失效造成的隐患；选用先导式电比例减压阀和蓄能器组合使用，使换挡控制系统流量大大增加；采用管式连接，使阀块安装更加灵活，阀块加工简单，孔道易于清理，同时也简化了变速箱相应孔道设计；每组控制油口在不同位置上都设计了两个，使管路布置更加简单灵活；可实现控制系统流量与润滑系统流量阀块内合流，减小润滑泵的排量，降低成本。

附图说明

     图1为本实用新型拖拉机无级变速器换段操纵阀块的主视结构示意图。

     图2为本实用新型拖拉机无级变速器换段操纵阀块的俯视结构局部剖视示意图。

     图3为图1的A-A剖面示意图。

具体实施方式

如图1~3所示，拖拉机无级变速器换段操纵阀块，包括：蓄能器1、先导电比例减压阀2、阀块体3、先导式溢流阀4、串联组合溢流阀5、调整螺母6、固定螺栓7及管接头、螺堵等。整个阀块可通过五个螺栓直接连接到变速箱上；七个先导电比例减压阀2并列安装在阀块体3的阀孔中，将先导电比例减压阀2上的安装孔对准阀块体3上的连接螺孔后用固定螺栓7固定；蓄能器1通过管接头连接到阀块体3上；先导式溢流阀4装入阀块体3的阀孔中，装上螺堵；串联组合溢流阀5安装在阀块体3的阀孔中，装上螺堵。

在工作状态下，当先导电比例减压阀2通电时，该阀把控制油路与相应的离合器控制油路接通，离合器动作；当所有先导电比例减压阀2不通电时，控制油液打开先导式溢流阀4，通过油道A到润滑系统油道B，从而实现控制系统油液与润滑系统油液在阀块体3内合流，同时控制系统油液向蓄能器1充液；当再次操作换挡离合器时，蓄能器1内所储备的压力油会释放出来，与控制系统油液合流共同给所操作的换挡离合器充油，提高控制系统的流量。如图3所示，油口C、D分别与控制油道E相通，在管路连接时可根据换挡离合器进出油口位置选择C口或D口，从而简化管路；通过调整螺母6可分别调整串联组合溢流阀5中的各个溢流阀的压力以满足不同润滑压力的要求；拆卸电比例减压阀2时，只需拆下螺栓7，然后轻轻扭转，即可拔出，且不会损伤密封圈。