[实用新型]内河客运及车辆滚装船有效

专利信息
申请号: 201220448484.2 申请日: 2012-09-05
公开(公告)号: CN202765221U 公开(公告)日: 2013-03-06
发明(设计)人: 姚智衡;姚波;王元 申请(专利权)人: 宜昌新高湖造船有限公司
主分类号: B63B3/14 分类号: B63B3/14;B63B3/48;B63B3/40;B63B3/46
代理公司: 宜昌市三峡专利事务所 42103 代理人: 成钢
地址: 443105 湖北省*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 内河 客运 车辆 装船
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种内河船舶,特别是一种适于内河旅客、车辆混合运输的内河客运及车辆滚装船。

背景技术

现有内河中只有单纯的载货汽车滚装船、商品车滚装船、汽车渡船,旅游船也只是单纯装载旅客。国内内河还缺少一种将小轿车、商务车、客车与旅客同时乘坐的客滚船,不能满足现有旅客的要求,特别是自驾游旅客的旅游要求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种内河客运及车辆滚装船,可以适合于内河运输的旅客、车辆的客滚船。

为解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是:一种内河客运及车辆滚装船,包括船体和多层甲板,船体水下型线首部设有球鼻艏,尾部设有双尾鳍;

多层甲板中的主甲板采用全纵通型,主甲板采用由过渡侧壁支撑的无支柱大跨梁结构,主甲板的一端设有跳板;

所述的主甲板上还设有至少一层客舱甲板,客舱甲板上设有驾驶甲板和顶棚甲板;

所述的过渡侧壁采用箱型结构;

所述的船体总长为大于130—160米,型宽18—32米,型深3.6—6米,设计吃水深度2.5—4.5m。

船体的尾部为方尾。

所述的双尾鳍为外八字形不对称双尾鳍,双尾鳍之间为纵流型。

所述的船体水下推进装置为内旋螺旋桨。

所述的船体从首至尾采用大外漂横剖面。

所述的大外漂横剖面中,舯横剖面为0.8~0.9。

所述的大外漂横剖面中,舯横剖面为0.817。

所述的球鼻艏为撞角式球鼻艏。

本实用新型提供的一种内河客运及车辆滚装船,通过采用全纵通型的主甲板,并在主甲板上设置客舱甲板,从而实现了适合于内河运输的旅客、车辆的客滚船。采用宽吃水比、不对称双尾鳍、内旋螺旋桨和大外漂横剖面的设计使本实用新型适于在内河航行,便于操作,且大外漂横剖面还有利于提供更大的主甲板面积。

本实用新型填补我国内河无较长船型客滚船,尤其是缺乏130米以上客滚船的空白;经过实验测试,本实用新型的船型稳性好,快速性、操纵性优:本实用新型适用于长江三峡库区,可以形成三峡地区完整旅游链的一环,促进库区经济增长与对外开放;本实用新型用于长江三峡库区,可以完善三峡库区的交通体系。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的右视图。

图3为本实用新型的顶棚甲板俯视图。

图4为本实用新型的客舱甲板俯视图。

图5为本实用新型的机舱棚上甲板俯视图。

图6为本实用新型的主甲板俯视图。

图7为本实用新型的上层底舱俯视图。

图8为本实用新型的下层底舱俯视图。

图9为现有技术中的横剖面的示意图。

图10为本实用新型的横剖面的示意图。

图中:顶棚甲板1,客舱甲板2,机舱棚上甲板3,主甲板4,双尾鳍5,球鼻艏6,跳板7,上层底舱8,下层底舱9。

具体实施方式

如图1中,一种内河客运及车辆滚装船,包括船体和多层甲板,船体水下型线首部设有球鼻艏7,所述的球鼻艏7为撞角式球鼻艏7。尾部设有双尾鳍6;球鼻艏7可减小中高速船舶船体首部的堵水现象。以改善长宽比L/B小、宽吃水比B/T大时内河船型的剩余阻力性能。

如图1中,所述的主甲板5上还设有至少一层客舱甲板,如图3、图4中,客舱甲板上设有驾驶甲板2和顶棚甲板1。本例中设置了两层客舱甲板,如图5、图6中,即上客舱甲板3和下客舱甲板4。

如图8、图9所示,所述的船体内设有两层底舱,即上层底舱9和下层底舱10。所述的船体采用双舷结构。这种结构提高了船舶的安全性能。

如图7中,多层甲板中的主甲板5采用全纵通型,主甲板5采用由过渡侧壁支撑的无支柱大跨梁结构,所述的过渡侧壁采用箱型结构,主甲板5的一端设有跳板8。主甲板为可载客车或货车的载车甲板,该结构的设计便于车辆的装载,从而实现了旅客、车辆混合运输。设置的跳板,配置电动卷扬机通过机械传动进行起吊、下放,当跳板与岸基搭接妥后实现车辆滚装。

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