[实用新型]多功能的车用压缩天然气瓶阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及天然气瓶阀，具体地说是一种多功能的车用压缩天然气瓶阀。

背景技术

目前国内常用的车用压缩天然气瓶阀，一般只有一种手动阀结构，另配有一至二种保护装置，结构简单，保护功能不齐全，存在较大的安全隐患，当天然气瓶阀出气管道突然爆裂或者当高压气体微量泄漏的累积得不到及时排放车外时，容易发生重大的意外事故，会危及人身安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种多功能的车用压缩天然气瓶阀。

为此，本实用新型采用如下的技术方案：一种多功能的车用压缩天然气瓶阀，包括阀体，所述的阀体上设有限流保护装置、泄漏保护装置、温度保护装置、压力保护装置、手动截止阀及电磁阀，所述的温度保护装置、压力保护装置、手动截止阀及电磁阀与阀体均为螺纹连接结构，所述的限流保护装置设在阀体进气孔内，该限流保护装置包括限流体、限流弹簧和限流调节螺钉，限流调节螺钉与阀体进气孔为螺纹连接结构，限流弹簧设在靠近阀体进气孔底部的进气阀口面与限流体外圆的台阶面之间，所述的泄漏保护装置由泄漏通道A、泄漏通道B、泄漏通道C、泄漏通道D及泄漏通道E组成。泄漏通道A设在阀体内与温度保护装置、压力保护装置的螺纹连接处旁，并与泄漏通道B相通，泄漏通道B设在阀体出气口的端面上，一端与泄漏通道A相通，一端直通车外，泄漏通道E设在瓶口密封套内与阀体的进气口外螺纹连接处之间，并与泄漏通道B相通，泄漏通道C设在阀体内与手动截止阀的螺纹连接处旁，并与泄漏通道E相通，泄漏通道D设在阀体内与电磁阀的螺纹连接处旁，并与泄漏通道E相通。

作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本实用新型采取以下技术措施：

所述的限流体内设有限流进气腔，在限流体的外圆上设有至少一个限流进气孔，所述的限流进气孔与限流进气腔相通。

本实用新型除设置温度保护装置和压力保护装置外，又新设置了限流保护装置和泄漏保护装置，具有多种保护功能，性能安全可靠，适用于车用压缩天然气气瓶配套使用。所设的限流保护装置可迅速限制住通道高压气体的流量，避免发生重大的意外事故，同时又有效保护气体资源。当瓶阀的各螺纹连接处出现高压气体微漏时，所设的泄漏保护装置可自动将微漏气体通过泄漏通道安全排出车外，不会因微漏气体累积而危及人身安全。

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A向剖视图。

图中，1-阀体，2-温度保护装置，3-手动截止阀，4-压力保护装置，5-泄漏通道A，6-泄漏保护装置，7-泄漏通道B，8-限流保护装置，9-电磁阀，10-限流体，11-限流弹簧，12-泄漏通道C，13-阀体进气孔，14-限流调节螺钉，15-限流进气腔，16-限流进气孔，17-泄漏通道E，18-瓶口密封套，19-泄漏通道D。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种多功能的车用压缩天然气瓶阀，包括阀体1，所述的阀体1上设有限流保护装置8、泄漏保护装置6、温度保护装置2、压力保护装置4、手动截止阀3及电磁阀9，温度保护装置2、压力保护装置4、手动截止阀3及电磁阀9与阀体1均为螺纹结构连接，所述的限流保护装置8设在阀体进气孔13内，该限流保护装置8包括限流体10、限流弹簧11和限流调节螺钉14，限流调节螺钉14与阀体进气孔13为螺纹连接结构连接，限流弹簧11设在靠近阀体进气孔13的底部进气阀口面与限流体10外圆的台阶面之间，限流体10内设有限流进气腔15，在限流体10的外圆上设有至少一个限流进气孔16，限流进气孔16与限流进气腔15相通。使用时，高压气体从阀体进气孔首先进入限流保护装置，当瓶阀的出气管道突然爆裂时，阀体内腔的气体压力迅速下降，造成阀体进气孔与阀体内腔的气体压力差变大，限流体会迅速封堵阀体进气孔阀口，自动限制住通道气体流量。所述的泄漏保护装置6由泄漏通道A5、泄漏通道B7、泄漏通道C12、泄漏通道D19及泄漏通道E17组成，泄漏通道A5设在阀体1内与温度保护装置2及与压力保护装置4的螺纹连接处，并与泄漏通道B7相通，泄漏通道B7设在阀体1的出气口端面上，一端与泄漏通道A5相通，一端直通车外，泄漏通道C12设在阀体1内与手动截止阀3的螺纹连接处，并与泄漏通道E17相通，泄漏通道D19设在阀体1内与电磁阀9的螺纹连接处，并与泄漏通道E17相通，泄漏通道E17设在瓶口密封套18内与阀体1的进气口外螺纹连接处，并与泄漏通道B7相通，当阀体1的各螺纹连接处出现气体微漏时，微漏气体都会自动通过泄漏保护装置中的泄漏通道直接安全排出车外。