[实用新型]一种组装式放线滑轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于输电线路的放线滑轮，本实用新型还涉及设有所述导线放线滑轮的放线滑车。

背景技术

放线滑轮是构成放线滑车的主要部件之一。放线滑车主要包括导线放线滑轮、牵引钢丝绳滑轮和承力框架等。放线滑车是架线施工中使用最多的工器具，动辄上百套、几百套同时使用。在输电线路张力架线过程中，导线由牵引机通过放线滑车经张力机被牵引展放，即以牵引机作为牵引动力，张力机提供可调阻力矩，构成牵引绳、走板、连接器等与导线的连接系统，通过多个放线滑车来完成导线的展放，导线（地线）在展放过程中始终与地面或障碍物处于所要求的张紧状态。由于张力放线过程中，导线处于一定的张紧状态，通过放线滑车时，与放线滑轮间产生较大的接触应力和冲击力，导线的内层铝线会有不同程度磨损或结构变化。现有的放线滑车均使用整体滑轮（如图1所示），例如专利号为200810105399.4的实用新型专利，由滑毂、轮辐和轮槽组成，这种放线滑车具有如下不足：1、橡胶衬里局部被损坏后，需要将原有衬里清除后重新挂胶，由于橡胶是在热压的同时粘接而成，清除非常困难，通常采用机加工完成。有些时候被迫直接更换滑轮；2、由于轮体结构尺寸大，需要两套大型专用设备，造成资源浪费；3、重新挂胶使用单位不能自己解决，要到专业厂家完成，时间长，工作量大，运输等成本高；4、由于轴承采用热装或压力安装，维修时拆装困难。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种组装式放线滑轮及放线滑车及放线滑车，该放线滑轮结构简单，橡胶衬里更换容易，维修方便。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种组装式放线滑轮，包括滑轮本体以及设置在所述滑轮本体上的橡胶衬里，所述滑轮本体主要由至少两个滑轮块组成，相邻的滑轮块通过螺纹联接，所述橡胶衬里与所述滑轮本体的滑轮槽过盈配合。

进一步的，所述滑轮本体由2-4个滑轮块通过螺栓与螺母配合联接。

进一步的，所述滑轮块为中部具有空腔的扇形框架，所述滑轮块的侧边设有通孔，所述螺栓顺次穿过相邻滑轮块侧边上的通孔，与所述螺母配合，将所述相邻滑轮块紧固。

进一步的，所述滑轮块侧边间隔设有不少于2个通孔，所述相邻滑轮块通过不少于两组螺栓与螺母配合连接。

进一步的，所述滑轮块轮辐结合面外侧与所述螺栓和与所述螺母之间设有金属补强板。

进一步的，所述金属补强板的厚度不小于3mm。

进一步的，所述滑轮本体的轮毂上设置有金属轴套，所述轴套与所述轮毂过渡配合。

进一步的，所述轮毂外侧同轴设置有金属挡盖。

进一步的，所述滑轮块的滑轮槽底径向设有凹槽，所述橡胶衬里内侧设有定位销，所述定位销镶嵌在所述凹槽内。

与现有技术比，本实用新型达到的有益效果是：

1、本实用新型的橡胶衬里与滑轮本体为过盈配合，橡胶衬里套装在滑轮本体上，而不是通过热压粘接而成，使橡胶衬里被损坏后，更换方便，可进行人工更换，无需借助相关设备，避免了委托专业厂家更换的麻烦，更主要的是可在施工现场完成滑轮的更换。

2.本实用新型的滑轮节省了除胶、再热压挂胶的工作量，减少了运输费用和时间。

3.本实用新型的滑轮由多个滑轮块组装而成，易拆卸，解决了滑车维修时轴承拆装困难的问题。

4.本实用新型的滑轮结构简单，降低了制造成本。

5.节省了工程开支，提高了工效。

附图说明

图1是现有整体滑轮的剖视图；

图2是图1的侧视图；

图3是本实用新型滑轮的A-A剖视图；

图4是图3的侧视图；

图5是图4的放大图；

图6是本实用新型中滑轮块与螺栓的连接示意图；

图7是本实用新型中橡胶衬里的剖视图；

图8是本实用新型中橡胶衬里的正视图；

图9是图8的侧视图；

图10是本实用新型中轮毂的结构示意图；

图11是本实用新型橡胶衬里一实施例的组装结构示意图；

图12是本实用新型橡胶衬里另一实施例的组装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。