[实用新型]可变多缸空气动力发动机的控制机构

权利要求书

1.一种可变多缸空气动力发动机的控制机构，所述空气动力发动机包括:发动机本体(1)、上箱体（20）、进排气电控制箱（30）、进气及排气器（40）、油底壳（50）、下箱体（60）、固定架（70）；其中，

发动机本体（1）包括：气缸（12）、曲轴（14）、连杆（15）、气缸杆（120）、曲柄（13）；

气缸（12）分为气缸1#、2#、3#、4#、5#、6#，并按气缸1#、2#、3#和气缸4#、5#、6#上下分布；

其特征在于：所述控制机构由蓄电池所驱动，蓄电池的负极上连接有分电片14′、分电片25′、分电片36′，正极与正转分电器B、逆转分电器A连接；发动机本体（1）的进排气电控制轴（17）外设有待静电片组。

2.如权利要求1所述的可变多缸空气动力发动机的控制机构，其特征在于：所述蓄电池与正转分电器B、逆转分电器A之间设有总开关。

3.如权利要求1所述的可变多缸空气动力发动机的控制机构，其特征在于：所述发动机本体（1）平稳正转时正转分电器B打开，分电片与对应的待静电片接触，该气缸进入压缩气体，曲轴（14）转动。

4.如权利要求1所述的可变多缸空气动力发动机的控制机构，其特征在于：所述发动机本体（1）平稳倒转时逆转分电器A打开，分电片与对应的待静电片接触，该气缸进入压缩气体，曲轴（14）转动。

5.如权利要求1所述的可变多缸空气动力发动机的控制机构，其特征在于：所述发动机本体（1）爬坡或要加大动力时总开关打开，分电片与对应的待静电片接触，该气缸进入压缩气体，连杆（16）推动曲轴（14）转动，同时另一气缸的分电片与相对应的待静电片接触，该气缸的连杆（16）拉动曲轴（14）转动。

6.如权利要求1所述的可变多缸空气动力发动机的控制机构，其特征在于：所述分电片14′与待静电片1′和待静电片4′对应；分电片25′与待静电片2′和待静电片5′对应；分电片36′与待静电片3′和待静电片6′对应。

7.如权利要求6所述的可变多缸空气动力发动机的控制机构，其特征在于：所述待静电片1′和待静电片4′相对分电片14′呈上下分布；待静电片2′和待静电片5′相对分电片25′呈上下分布；待静电片3′和待静电片6′相对分电片36′呈上下分布。

8.如权利要求6或7所述的可变多缸空气动力发动机的控制机构，其特征在于：所述待静电片1′控制气缸1#的开闭；待静电片2′控制气缸2#的开闭；待静电片3′控制气缸3#的开闭；待静电片4′控制气缸4#的开闭；待静电片5′控制气缸5#的开闭；待静电片6′控制气缸6#的开闭。

9.如权利要求1所述的可变多缸空气动力发动机的控制机构，其特征在于：所述进排气电控制轴（17）上设置有三个电控片（171），分布为第一电控片（171-1）、第二电控片（171-2）、第三电控片（171-3）。

10.如权利要求8所述的可变多缸空气动力发动机的控制机构，其特征在于：所述第一电控片（171-1）与第二电控片（171-2）相差120°，第二电控片（171-2）与第三电控片（171-3）相差120°，第三电控片（171-3）与第一电控片（171-1）相差120°。