[实用新型]牵引车拖挂操纵装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及牵引车附属工装设备领域，尤其涉及一种牵引车拖挂操纵装置。

背景技术

目前国内港口、货场、造船厂等对厂内用牵引车的牵引力要求越来越大，大牵引力牵引车的开发已势在必行。有鉴于此，在原有20～50KN系列牵引车的基础上研制开发了60～100KN系列牵引车。由于牵引力的大幅增加，连接后部挂车的拖挂操纵装置已不能跟上发展。为适应大牵引力要求，整车尺寸增大，整套拖挂操纵装置尺寸随之增加。同时拖轴尺寸及强度加大，重量增加，导致司机在操作拖挂操纵装置连接和脱卸挂车时，劳动强度加大，提起拖轴费时费力。司机在操作拖挂操纵装置连接挂车时，需同时控制牵引车做出接近挂车的动作，不利于操作安全。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是提供一种使用轻便省力、操作安全的牵引车拖挂操纵装置。

本实用新型采用的技术方案是，牵引车拖挂操纵装置，手柄下端与固定在平衡重上的前支座铰接，手柄上端与拉杆相铰接，拉杆的另一端与摇臂一个支臂铰接，摇臂下端与固定在平衡重上的后支座相铰接，摇臂的另一支臂带动联板，联板另一端与拖轴相连接，前支座上设有限位螺栓，手柄顶触于限位螺栓状态下，拖轴位于拖重座滑道最上端。

摇臂的另一支臂与联板连接处设有条形孔，联板上连接有轴承，轴承卡入条形孔并在条形孔内滑动。

联板与拖轴相铰接。为了保证铰接的安全性和强度，联板下端穿插有轴，拖轴通过滚动轴承套装于轴。且联板为两块，拖轴套装于两个联板之间的轴上。

手柄上连接有限位拉杆，平衡重上固定有限位板，限位拉杆与限位板相适配。

限位拉杆和限位板相适配的方式具体如下，限位板上设有卡孔，限位拉杆末端设有卡块，卡块横截面大于卡孔。也可以采取挂钩的方式实现限位板和限位拉杆的相互固定，或者其它可以实现快速连接和脱卸的固定方式。

本实用新型的有益效果是结构合理，通过精心设计，用简单的连杆机构，低成本的零部件，合理的杠杆比，达到使用轻便省力、寿命长强度高的目的，极大地降低了劳动强度，提高了工作效率，降低事故率。通过两处限位，提高了工作装置在使用中的稳定性，使驾驶员可以将操纵拖挂装置和驾驶牵引车分开，提高了工作安全性。通过摇臂下部条形孔和联板下部圆孔的合理设计，保证牵引车在牵引挂车运行时，可以机械自锁，使拖轴不会因为颠簸等因素跳起，保证挂车不会自动脱出，保证了人身和货物的安全。该属具操作安全可靠，简易轻便，稳定性好。

附图说明

图1为本实用新型总体结构示意图。

图2为图1中A向视图。

图3为本实用新型工作方式示意图。

图中标记为：1-拖轴，2-联板，3-摇臂，4-后支座，5-销轴，6-拉杆，7-前支座，8-销轴，9-手柄，10-限位螺栓，11-限位板，12-支架，13-轴，14-滚动轴承，15-限位拉杆，16-平衡重。

具体实施方式

本实用新型的牵引车拖挂操纵装置，手柄9与固定在平衡重16上的前支座7铰接，手柄9驱动的拉杆6，摇臂3与后支座4铰接，拉杆6后端与摇臂3的一个支臂铰接，当压下手柄9时，拉杆6向前方运动，在拉杆6驱动下摇臂3绕后支座4铰接点旋转，摇臂3下部条形孔处离开平衡重16，向上方抬起。联板2通过轴和轴承在摇臂3下部条形孔内滑动，到达竖直位置时联板2被提起。联板2通过轴13和滚动轴承14向上带动拖轴1，拖轴1沿拖重座滑道上升。

当拖轴1下端面上升到拖重座上滑道下端面时，手柄9与前支座7上的限位螺栓10接触，使拖轴1限制在拖重座滑道内，不会在大力冲击下脱出。

当手柄9与前支座7上的限位螺栓10接触时，将手柄9上的限位拉杆挂入固定在支架12上的限位板11，此时驾驶员可以松开手柄9，整套拖挂操纵装置固定在当前状态。这时驾驶员右手可以解脱出来，专心操纵牵引车做出后退、接近挂车等动作。

限位拉杆和限位板相适配的需要实现快速连接和脱卸的固定方式。例如，限位板上设有卡孔，限位拉杆末端设有卡块，卡块横截面大于卡孔，进一步还可以在限位板上设置多个卡孔，适用不同高度拖挂。

驾驶员摆好牵引车和挂车位置后，将手柄9脱出限位板11，向上提起手柄9，以上动作反向进行，拖轴1落入拖重座滑道内，摇臂3下部条形孔处落在平衡重16上。由于联板2中心线低于摇臂3中心线，铰接联板2的滚动轴承14位于摇臂3下部长圆孔的顶端，使拖轴1被锁死在拖重座滑道内，不会在颠簸时向上跳动。

该拖挂操纵装置工作平稳，使用寿命长，安全可靠，简易轻便。