[实用新型]一种车辆行驶警示系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种道路交通安全设备，特别是一种车辆转弯或铁路机车减速及停车时的警示系统。

背景技术

车辆在转弯路段容易发生交通事故，若能对转弯车辆进行警示，能大大减少交通事故发生的概率；同时，铁路机车出现非正常减速行驶或停车时常常不能及时报警，延缓了事故处理速度，阻碍其他铁路机车的正常行驶。 

发明内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种车辆行驶警示系统，能对转弯车辆进行警示，对铁路机车减速行驶或停车报警，减少交通事故的发生。

本实用新型的技术方案为，一种车辆行驶警示系统，包括设置在转弯处路基护栏上的信号接收装置，该信号接收装置包括带多个传感器的主机、继电器和与继电器相连的指示灯，每两个传感器为一组，每个传感器组中的两个传感器间隔安装，且每个传感器组中的两个传感器同时感应有信号时主机控制指示灯亮。

该方案的车辆行驶警示系统适宜安装在单向通行的公路或铁路的转弯路口，如立交桥、隧道、地铁的转弯路口，每个传感器组中的两个传感器相隔一定距离，如1米—2米，只有两个传感器同时感应有信号时，主机才能工作，人行和非机动车辆经过时，主机不工作。

一种车辆行驶警示系统，包括设置在转弯处路基护栏上的信号接收装置，该信号接收装置包括带多个传感器的主机、继电器和与继电器相连的指示灯，所述传感器中的一个传感器感应有信号时主机控制指示灯亮。

该方案的车辆行驶警示系统适宜安装在高速匝道和其他非机动车行驶的单行线转弯路口。

按车辆行驶方向分为多个传感器组及与各传感器组对应的继电器和指示灯，且指示灯电流方向与其对应的车辆行驶方向一致，每个传感器组中的一个传感器控制指示灯电流方向，而另一个传感器控制主机内的指示灯电源。

该方案的车辆行驶警示系统适宜安装在双向通行的转弯路宽，每个传感器组中的一个传感器控制指示灯电流方向，而另一个传感器控制主机内的指示灯电源，两个传感器都有感应信号时，主机才能工作，像加装了一个大功率的单向导流二极管。人行和非机动车辆经过时，主机不工作。由于是双向通行车道，来的车辆这两个传感器感应信号，主机工作，指示灯点亮，回的车辆经过这两个传感器，由于方向相反，控制了电流方向和电源，主机不启动继电器，指示灯不亮。同理，把另一个传感器组安装在弯道另一端，共用一个主机，主机工作情况一样。

所述主机带有定时器和光感应控制器，比如白天，主机不工作或者信号灯只是闪光。晚上，定时器，日光感应控制器起作用，接通信号灯电源，切断闪光器电源，转变为转弯路灯，车辆行驶过后自动熄灭。

每个传感器组中的两个传感器间隔1米—2米。

一种车辆行驶警示系统，包括设置在铁路护栏或电线杆上的信号接收装置，该信号接收装置包括带传感器的主机、继电器和与继电器相连的指示灯，所述主机内设有可调延时脉冲积分电路。

当铁路机车正常的快速经过传感器时，传感器感应到机车通过，主机内的延时脉冲积分电路工作，由于机车速度快，延时脉冲积分电路没达到饱和状态，报警指示系统不工作；当由于某种原因铁路机车停下来或慢行时，主机从传感器得到信号，延时脉冲积分电路达到饱和状态时，自动启动了继电器，报警警示系统工作。

所述主机还带有手动开关，启动手动开关，警示系统也可工作。

上述各方案中的传感器依路面实际情况，灵活选择搭配，指示灯和与现有LED灯一样，做成若干个前进方向箭头形状或者电子指示牌，固定在整个弯道的路基或护栏上。

由以上可知，本实用新型作为一种车辆行驶警示系统，能对转弯车辆进行警示，对铁路机车减速行驶或停车报警，减少交通事故的发生，提高行车安全系数。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的原理图；

图2为本实用新型实施例2的原理图；

图3为本实用新型实施例3的原理图；

图4为本实用新型实施例4的原理图。

具体实施方式

实施例1

一种车辆行驶警示系统，包括设置在转弯处路基护栏上的信号接收装置，该信号接收装置包括带多个传感器6的主机2、继电器3和与继电器3相连的指示灯4，传感器中的其中一个传感器6感应有信号时主机2控制指示灯4亮。

实施例2