[实用新型]新型多功能下推支座总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及重型卡车零部件，具体说涉及一种新型多功能下推支座总成。

背景技术

后悬架总成作为整车的主要承载系统，关系到整车的安全性，舒适性和操纵稳定性，其中的钢板弹簧、推力杆总成和横向稳定杆，分别实现了承受垂直载荷，传递纵向力和力矩，防止车身发生过大的横向倾斜的功能。但后悬架的结构比较复杂，空间比较狭小，这就给整车其它零部件的布置带来了不便；同时为了满足悬架系统内部各个零部件的相互连接，需要设计更多的零件，这就导致了装配工序增多，产品的重量和成本增加，同时也给以后的维护带来了诸多不便，这对于现代重型卡车追求的降低成本，提高质量的设计理念相矛盾。

实用新型内容

针对现有重型卡车后悬架总成存在的装配空间狭小，装配工序复杂，装配效率不高，售后服务不便等一系列问题，本实用新型提出了一种结构简单、可靠性高、重量及成本低、装配便捷的新型多功能下推支座总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

新型多功能下推支座总成，包括下推支座，橡胶轴承和轴承盖；所述轴承盖通过螺栓紧固到下推支座上；所述下推支座通过螺栓与下推力杆总成连接，下推支座通过定位销装配到后桥的下平面上，所述橡胶轴承与横向稳定杆总成装配，轴承盖压住橡胶轴承定位；下推支座通过橡胶轴承与横向稳定杆总成隔开设置。

本实用新型在使用时，首先下推支座通过定位销装配到后桥的下平面上，在装配之前确保定位销孔内清洁，无杂物，并涂有防锈油；下推支座与横向稳定杆总成相连接的部位靠后，防止装错方向；用四根螺栓和四个螺母经由后桥安装孔实现下推支座和后桥的紧固约束。

螺栓通过下推力杆总成安装孔实现下推力杆总成与下推支座连接，下推力杆总成的球头部位在下推支座的后方；必须按规定的拧紧力矩打紧，避免螺栓承受冲击载荷时发生断裂情况；

横向稳定杆总成首先与橡胶轴承装配在一起，然后由轴承盖压住定位，通过螺栓和螺母紧固到下推支座上，打紧即可，注意在装配的过程中应避免橡胶轴承的划伤等损害。

由此实现了新型多功能下推支座总成与其它相关零件的连接，为了保证产品的装配质量和使用寿命，必须确保各紧固件的拧紧力矩满足要求和定期的检查。

装车时本实用新型左右各一件，为对称件。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中下推支座通过橡胶轴承与横向稳定杆总成隔开设置，避免了金属件之间的干摩擦；当汽车在不平路面上行驶时，受到冲击载荷时，橡胶轴承还具有缓冲振动，降低噪音的功能；

2、采用新型的组合支架总成连接方式，使得汽车后悬架的车桥总成、下推力杆总成及横向稳定杆总成紧密的连接为一体，不仅提高了总成的整体连接强度，节省了后悬架的安装空间，避免了各总成之间的运动干涉，而且减少了装配工序，提高了装配效率。

3、由于减少了连接零件的数量，成本降低。

4、多功能下推支座总成与下推力杆总成的连接，实现了纵向力和力矩的传递，保证了汽车的正常行驶；与横向稳定杆总成的连接提高了整车的侧倾刚度，防止汽车在转向时发生过的横向倾斜。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部装配示意图；

图3为本实用新型的装配示意图；

其中，1、下推支座，2、轴承盖，3、橡胶轴承，4、六角头螺栓，5、自锁螺母，6、定位销孔，7、后桥安装孔，8、下推力杆总成安装孔，9、下推力杆总成，10、横向稳定杆总成，11、定位销，12、后桥。

具体实施方式

一种新型多功能下推支座总成主要由下推支座1，橡胶轴承2，轴承盖3组成。

从图1、图2和图3可以看出，下推支座1通过定位销11装配到后桥12的下平面上，在装配之前确保定位销孔6内清洁，无杂物，并涂有防锈油；下推支座1与横向稳定杆总成10相连接的部位靠后，防止装错方向；用四根螺栓和四个螺母经由后桥安装孔7实现下推支座1和后桥12的紧固约束。

螺栓通过下推力杆总成安装孔8实现下推力杆总成9与下推支座1连接，下推力杆总成9的球头部位在下推支座1的后方；必须按规定的拧紧力矩打紧，避免螺栓承受冲击载荷时发生断裂情况；

横向稳定杆总成10首先与橡胶轴承3装配在一起，然后由轴承盖2压住定位，通过螺栓4和螺母5紧固到下推支座1上，打紧即可，注意在装配的过程中应避免橡胶轴承3的划伤等损害。