[实用新型]一种采用LED为光源的多功能汽车尾灯

说明书

技术领域

    本发明涉及一种汽车零件制造领域，特别地，涉及一种采用LED为光源的多功能汽车尾灯。

背景技术

18世纪汽车诞生之时,信号灯已经问世.信号灯围绕着法规的要求而发展，其主要作用是显示车辆的存在，宽度，状态，以及辅助照明等，不同的功能需要不同的光色和照射角度及光强度。尾部信号灯主要包括后转向灯，制动灯，后位置灯，后雾灯，倒车灯，回复式反射器等。最初的信号灯每个灯体内只有单一的功能,不同的功能需要安装不同的单体信号灯，为了安装所有的信号灯，车尾部需要预留很大的灯具安装空间。到上世纪80年代初,出现了将各种功能信号灯组合在一起的组合尾灯,这种组合尾灯的壳体上有对应不同功能的灯腔,每个灯腔对应单独的面罩，面罩需根据不同的功能有不同的颜色.整个灯的体积相比单一功能的信号灯的组合有了减小，但是每个组合尾灯需要的面罩数量多，颜色多，灯具密封结构不好，容易进水和进灰。90年代多色面罩技术广泛使用,使组合尾灯面罩成为一个整体，灯具的体积相比之前没有进一步减小，只是改善了面罩和客体的装配结构，由于采用白炽灯做为光源，考虑到白炽灯寿命短需要更换光源的特点，灯具仍然无法做到完全密封，达到防水，防尘的要求，使用白炽灯为光源一组尾灯的功率接近100W，尾灯功耗大发热量高。本世纪初，汽车的尾灯基本上都是使用一体式多色面罩的组合尾灯，相比之前，不同之处在于改善了密封结构，某一个功能的使用了LED为光源，其他的功能使用白炽灯为光源，尾灯的体积仍然偏大，功耗和热量也没有减少，使用电源范围窄只能用于12V或者24V。

发明内容

本发明的目的在于提供一种采用LED为光源的多功能汽车尾灯。本发明解决了传统以灯泡为光源的组合尾灯寿命短，功耗高，功能不全，体积偏大，防护等级低的缺点。

为了实现上述目的，本发明的一种采用LED为光源的多功能汽车尾灯，包括壳体，所述壳体安装在预安装位置，其特征在于，所述壳体划分为多个照明区域，所述照明区域中安装有LED光源，所述LED光源为贴片LED，所述贴片LED排布在位于所述壳体中的线路板上，在所述线路板上所述LED光源的周围分布有多个散热孔。

一种采用LED为光源的多功能汽车尾灯，包括壳体，所述壳体安装在预安装位置，其中，所述壳体划分为多个照明区域，所述照明区域中设置有反光碗，所述发光碗安装在位于所述壳体中的线路板上，在所述发光碗中设置有贴片式LED光源，所述贴片式LED光源与所述线路板连接，；在所述线路板上所述LED光源的周围分布有多个散热孔。

上述的采用LED为光源的多功能汽车尾灯，其中，所述反光碗的反光面为多个具有不同曲率的曲面结构形成的抛物面结构。

上述的采用LED为光源的多功能汽车尾灯，其中，在所述反光碗上方安装有透镜，所述透镜表面包括三角形结构，所述三角形结构位于所述反光碗的边缘。

上述的采用LED为光源的多功能汽车尾灯，其中，所述照明区域包括制动灯区域、转向灯区域、雾灯区域、倒车灯区域以及发射器和位置灯区域，在所制动灯区域、所述转向灯区域、所述后雾灯区域、所述倒车灯区域以及所述位置灯区域中分别安装有相同或不同数目的LED光源。

上述的采用LED为光源的多功能汽车尾灯，其中，在所述制动灯区域和所述后雾灯区域中分别安装有16个所述LED光源，在所述转向灯区域和所述倒车灯区域中分别安装有12个所述LED光源，在所述位置灯区域中安装有28个所述LED光源。

上述的采用LED为光源的多功能汽车尾灯，其中，所述发射器和位置灯区域位于所述汽车尾灯中心区域；所述转向灯区域和所述倒车灯区域分别位于所述发射器和位置灯区域的外围的两侧；所述制动灯区域和所述后雾灯区域分别设置在所述转向灯区域的外侧和所述倒车灯区域的外侧，所述制动灯区域和所述后雾灯区域之间隔开一定的距离。

上述的采用LED为光源的多功能汽车尾灯，其中，所述汽车尾灯的长度为220mm，宽度为100mm，厚度为25mm。

上述的采用LED为光源的多功能汽车尾灯，其中，所述汽车尾灯水平安装在所述预安装位置。

上述的采用LED为光源的多功能汽车尾灯，其中，所述汽车尾灯竖直安装在所述预安装位置。

因此，本发明的一种采用LED为光源的多功能汽车尾灯，本发明使用贴片LED为光源制造的汽车尾灯，功能齐全，体积小，功耗低，安全性能高，安装方便；另外，在线路板上还设置有多个散热孔，很好地提高了散热效果，延长了汽车尾灯的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的一个实施例中的一种采用LED为光源的多功能汽车尾灯的结构示意图；