[实用新型]活塞总成装配导向工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机装配工具，更具体地，涉及一种活塞总成装配导向工具。

背景技术

在把活塞总成装入到汽缸孔时，需要先将活塞环放在活塞上的活塞环槽内，再用起子或手动钳形工具将活塞总成慢慢放进气缸孔中。然而由于活塞环的外径尺寸大于汽缸孔尺寸，在安装的过程中，若不将活塞环进行压缩，很难将活塞总成正常装入到汽缸孔中。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种活塞总成装配导向工具，它能够将活塞总成顺利安装到汽缸孔内，结构简单，省时省力。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种活塞总成装配导向工具，包括导向管部分和与导向管部分连为一体的压缩管部分，导向管部分具有单一内径，压缩管部分具有锥度并且压缩管部分的最大内径与导向管部分的内径相等。

作为优选，压缩管部分的锥度为3°-5°。

作为优选，导向管部分的管壁厚度和压缩管部分的管壁厚度相同。导向管部分的管壁厚度和压缩管部分的管壁厚度可以均为0.15cm-0.3cm。

导向管部分和压缩管部分可以由金属材料制成。作为进一步优选，导向管部分和压缩管部分由不锈钢材料制成。

本实用新型在活塞总成装配时自动压缩活塞环，使活塞总成顺利装入汽缸孔中，有利于提高工作效率和装配质量。相比采用起子或手动钳形工具等辅助工具，既方便快捷，又能够避免在安装过程中划伤活塞和汽缸。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例，进一步描述本实用新型的内容。

如图1所示的活塞总成装配导向工具的结构，用于将活塞总成1装入汽缸总成5的汽缸孔501中。活塞总成装配导向工具由导向管部分2以及与导向管部分2一体连接的压缩管部分3组成。导向管部分2为具有单一内径的圆筒形结构，导向管部分2的内径大于活塞总成1的最大外径。压缩管部分3的内径具有锥度，压缩管部分3的内径锥度为3°-5°。压缩管部分3与导向管部分2连接端的内径与导向管部分2的内径大小相同，另一端的内径略小于汽缸孔501的内径。为了防止活塞总成1在向下挤压的过程中被刮伤，压缩管部分3与导向管部分2之间具有弧度连接4。同时，采用弧度连接4可以避免活塞总成1在从导向管部分2下滑至压缩管部分3的过程中，由于所受阻力突然变大而需要施加较大的力。导向管部分2和压缩管部分3可以由金属材料制成，最好是由不锈钢材料制成。

活塞总成装配导向工具的高度最好大于活塞总成1的高度，并且最好是活塞总成装配导向工具的内径与活塞总成1的直径相差不太多，以防止在将活塞总成1向下挤压的过程中由于受力不均发生倾斜。为了节省材料，可以将活塞总成装配导向工具各部位的管壁厚度设置得相同。例如，压缩管部分2和导向管部分3的管壁厚度均可以设置为0.15cm-0.3cm之间。

本实用新型的活塞总成装配导向工具在使用时，先将压缩管部分3的内径小端与汽缸孔5对准放置，然后将装好活塞环101的活塞总成1放入导向管部分2中，用手指向下轻轻推动活塞总成1，即可将其顺利装入到汽缸孔501中。

本领域技术人员可以理解，上述图示内容和实施例仅用于解释本实用新型而非用于对其作出任何限制。