[实用新型]马达转子及其封磁件

说明书

技术领域

本实用新型关于一种马达转子及其封磁件，尤其是一种能够增加封磁件与转轴的结合稳固性的马达转子。

背景技术

请参照图1所示，为中国台湾实用新型第I279063号《风扇及其转子》专利案，该专利案揭示有目前较常见的现有马达转子8，该马达转子8包括一接合件81、一叶轮82及一转轴83。该接合件81具有一凸缘部811；该叶轮82以射出成形方式一体成型于该接合件81的外周缘，且该叶轮82与该接合件81的凸缘部811嵌合；该转轴83的一端连结该接合件81，并借助该接合件81铆接于一马达壳体84。借此，该马达转子8可应用于马达结构，当马达结构的定子驱动该转轴83转动时，该叶轮82得以旋转作动。

上述现有马达转子8主要是利用射出成形方式将该叶轮82与该接合件81结合，以减少组装可能造成的公差，并使马达转子8的叶轮82与接合件81结合时不易脱离，以确保该转轴83与该叶轮82之间具有较佳的垂直度或同心度。

然而，现有马达转子8的叶轮82在一体成型于该接合件81的外周缘时，仅借助该接合件81的凸缘部811与该叶轮82嵌接，使该叶轮82与该接合件81接合，只是倘若该转轴83借助该接合件81铆接于该马达壳体84的过程中，该接合件81未确实铆接结合该马达壳体84（即图式上箭头A1所指部位），由于该接合件81朝向凸缘部811的端面（即图式上箭头A2所指部位），未被该叶轮82所一体包覆结合；因此，在该叶轮82长时间旋转作动时，仍容易造成该接合件81与该叶轮82之间形成松动情形，进而产生噪音；再者，该现有马达转子8的转轴83必须额外借助该接合件81与该马达壳84结合，故容易造成现有马达转子8制造成本的增加。

为此，请参照图2所示，为中国申请第201110307853.6号《马达转子》实用新型专利申请案，该专利申请案揭示有另一种现有马达转子9，该马达转子9包含一马达壳91、一接合件92、一转轴93及一轮毂94。该马达壳91设有一组装孔911；该接合件92为结合于该马达壳91的组装孔911的金属轴衬；该转轴93结合该接合件92；该轮毂94则一体射出成型同时包覆该马达壳91及该接合件92，借此，以有效地确保该马达壳91、接合件92及轮毂94彼此之间具有良好的结合稳固性。

然而，前述现有马达转子9的转轴93仍必须借助该接合件92与该马达壳91结合，并再利用该轮毂94一体包覆该马达壳91及该接合件92；换言之，现有马达转子9的马达壳91未具有能够用以稳固结合该转轴93的结构设计，导致现有马达转子9必须额外增设如金属轴衬等接合件92，造成现有马达转子9制造成本的增加，且亦降低其整体组装便利性。

实用新型内容

本实用新型主要目的是提供一种马达转子，该马达转子无须额外增设如金属轴衬等接合件，即能够稳固结合转轴，以降低制造成本。

本实用新型次一目的是提供一种马达转子的封磁件，该封磁件可用以直接结合转轴，以提供较佳组装便利性。

本实用新型马达转子主要包含一个封磁件、一个转轴及一个轮毂。该封磁件具有相对的一第一表面及一第二表面，并设有贯穿该第一表面及该第二表面的一个组装孔，该组装孔周缘轴向延伸设有固接部；该转轴设有一接合端，该接合端结合于该封磁件的组装孔，该转轴邻近该接合端的外周面结合该封磁件的固接部；该轮毂一体结合该封磁件及该转轴；所述封磁件的固接部可以自该第二表面朝该第一表面的方向轴向延伸；其中该固接部较佳为环墙。

所述封磁件具有一固定座，该固定座周缘形成一环周壁，该第一表面及该第二表面分别为该固定座的顶面及底面，该组装孔设置于该固定座的中央部位。

所述封磁件的环周壁底缘设有凸缘，该轮毂一体包覆该凸缘。

所述转轴邻近该接合端的外周面设有环槽，该轮毂一体包覆该环槽。

所述封磁件设有贯穿该第一表面及该第二表面的数个定位孔，该数个定位孔设置于该组装孔的周边，该轮毂一体包覆该数个定位孔。

所述封磁件的固接部与该转轴的接合端裸露于该封磁件的第一表面。

所述轮毂一体包覆该封磁件的固接部。

所述轮毂一体包覆该封磁件的第二表面与该转轴外周面的连接部位。