[实用新型]大型离心式压缩机新型油封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及大型离心式压缩机润滑油密封系统，特别指一种大型离心式压缩机新型油封装置。

背景技术

尿素装置核心动力源二氧化碳压缩机多采用意大利新比隆厂生产的型号2MCL607+2BCL306/A离心式大型压缩机。驱动端由主蒸汽压力3.73MPa，温度为350-365℃驱动透平，设计的额定功率为7210KW。透平机组润滑油采用的是中国石化长城牌46#抗氨轻质透平油。使用过程中，装置开停车频繁，生产负荷波动大且处在低负荷水平，压缩机机组磨损增大，特别是透平端油封的密封效果很不理想,甩油现象非常严重。目前国内解决这个问题主要采用的方法有：一、改变油封和轴之间的间隙，实现强制封油。这种办法会造成油封与轴摩擦，对油封与轴带来损害。二、增设抽吸油泵，把油气从密封腔内抽吸出来，但是抽吸出来的油的酸度值和含水量都偏高。

发明内容

    本实用新型的目的是针对背景技术中存在的缺陷和问题加以改进和创新，提供一种密封效果好，性能稳定的大型离心式压缩机新型油封装置。

本实用新型的技术方案是构造一种设置在压缩机转子轴端的油封装置，包括环状油封，嵌合在油封上与油封配套使用的环状油封座，及设置在油封和油封座上的密封回油系统，其中：

密封回油系统包括设置在油封内壁的第一密封梳齿区、第二密封梳齿区、第三密封梳齿区、第四密封梳齿区，和设置在相邻密封梳齿区之间的油封一道回油孔、油封二道回油孔及油封三道回油孔；密封回油系统还包括设置在油封座内壁的油封座回油内孔和设置在油封座上、与油封座回油内孔相通的油封座回油外孔；

所述的油封一道回油孔设置在第一密封梳齿区与第二密封梳齿区之间的回油槽内，油封内的大部分截留油经油封一道回油孔排至齿轮箱内回收；油封二道回油孔和油封三道回油孔分别设置在第二密封梳齿区与第三密封梳齿区、第三密封梳齿区与第四密封梳齿区之间的回油槽内，油封内的剩余截留油经油封二道回油孔和油封三道回油孔，再通过油封座上的回油内孔及油封座回油外孔排出至齿轮箱回收。

本实用新型的优点及有益效果：

本实用新型材质上采用YAL11-硬铝，与HT400比较，材质极具柔性，同时具有较高强度，良好的切削加工性能，而且YAL11-硬铝材质耐高温，能够满足压缩透平端的高温要求。本实用新型油封实现了三道回油：第一道回油，设计长4cm的两片薄深齿与12个Φ6.5mm的多个大的回油孔，同时设计上第一道油封至于轴的外部，没有通过油封座，截留下来的油直接入齿轮箱中回收，与通过油封轴比较阻力等于0，实现了80 %以上在第一道就实现了回油充分。第二道设计三片梳齿，采用的是5个                                                6.5的斜30度的回油孔，第三道设计为2片梳齿，采用的是9个3.5的直孔，二、三道回油主要是回收余下的20%以下的余油，四道设计为三片梳齿，有效的防止了油的溅出。本实用新型油封座与油封采用嵌合式组合，组装起来很轻松；另外油封座内部设置了回油孔，尺寸大小为58的斜孔，主要对二三道油封进行回油，同时由于油封座配套增加了回油孔和油溜槽，所以回油的阻力在油封座内得到了相应的降低。

本实用新型主要优点：1、齿数的增加提高了密封效果，加之密封与转子间合适的密封间隙，密封效果较理想；2、由于新油封的梳齿与转子间的间隙，装配时控制在0.5-1mm之间，所以新油封梳齿不易损坏，大大延长了原油封的使用周期。

附图说明

    图1是本实用新型装配结构剖视图。

    图2是本实用新型油封与油封座装配结构剖视图。

    图3是本实用新型油封座半剖结构示意图。

    图4是本实用新型油封座俯视图。

具体实施方式

由图1至4可知，本实用新型设置在压缩机转子轴1端，包括环状油封2，嵌合在油封2上与油封2配套使用的环状油封座3，及设置在油封2和油封座3上的密封回油系统，其中：

密封回油系统包括设置在油封2内壁的第一密封梳齿区4、第二密封梳齿区5、第三密封梳齿区6、第四密封梳齿区7，和设置在相邻密封梳齿区之间的油封一道回油孔8、油封二道回油孔9及油封三道回油孔10；密封回油系统还包括设置在油封座3内壁的油封座回油内孔11和设置在油封座3上、与油封座回油内孔11相通的油封座回油外孔12；