[实用新型]铰接式客车用电控装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铰接式客车的控制技术领域，尤其涉及一种铰接式客车用电控装置。 

背景技术

现有技术中，铰接式客车一般由前后车厢以及连接前后车厢的底盘铰接系统组成，铰接系统一般包括前架、后架和转盘轴承，前架和后架通过转盘轴承实现转动，实际中，为了使车辆能在行驶过程中提供阻尼，往往在铰接系统的前架和后架之间对称设置两个液压缸，以提供液压阻尼，防止车辆行驶中出现交通事故。 

然现有技术中的铰接式客车液压阻尼的控制较为复杂，一般是通过设置在液压缸和储油箱间的复数液压阀实现液压油在液压缸与储油箱间的流动，然而在车辆行驶的特殊状态下，如转弯或倒车等过程中，现有技术中对铰接系统中的阻尼难以灵活地进行增大或减小的调整，因而在车辆转弯等行驶状态下也存在安全隐患。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服背景技术的缺陷，提供一种操作方便、控制简单，且能高效控制系统阻尼的铰接式客车铰接系统用电控装置。 

为实现上述目的，本实用新型提出如下技术方案：一种铰接式客车用电控装置，其装设于铰接式客车的铰接系统上，所述铰接系统包括前架，后架，连接前架和后架的转盘轴承和液压缸；所述电控装置包括电控单元，与电控单元信号连接的感应器，超铰传感器，阻尼电磁阀及锁止电磁阀；所述电控单元设置在所述后架上，所述感应器设置在所述前架上，所述超铰传感器设置所述转盘轴承上，所述阻尼电磁阀和锁止电磁阀设置在所述液压缸上。 

更进一步地，所述电控装置还包括报警用的蜂鸣器，所述蜂鸣器与所述电控单元信号连接。 

所述电控装置还包括与所述电控单元信号连接的工作灯和故障灯。 

所述电控装置还包括监控所述液压缸内液压油压力的油压传感器，所述油压传感器与所述电控单元信号连接。 

所述超铰传感器分别装设于转盘轴承的前后端，用于监控车辆转弯时的铰接角度。 

所述阻尼电磁阀和锁止电磁阀分别用于在车辆行驶或转弯时调节阻尼及液压。 

所述电控装置的电控单元通过输入信号和输出信号控制车辆的液压阻尼。 

所述输入信号是车辆行驶状态的信息，该输入信号通过所述感应器和超铰传感器感应后并转换成感应信号发送给电控单元；所述输出信号是电控单元根据收到的所述感应信号而作出的控制所述阻尼电磁阀和锁止电磁阀进行相应动作的控制信号。 

与现有技术相比，本实用新型的铰接式客车用电控装置操作方便，控制简单，其能在车辆行驶的各种状态下提供合理的阻尼，并通过超铰传感器信号感应和阻尼电磁阀、锁止电磁阀的调节来增加阻尼和液压锁止，防止车辆侧滑事故。 

附图说明

图1是使用本实用新型的铰接系统的结构示意图； 

图2是图1中液压缸的结构示意图； 

图3是本实用新型电控装置的信号控制原理示意图； 

图4是本实用新型电控装置的控制流程图。 

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。 

本实用新型所揭示的铰接式客车用电控装置，其装设于铰接式客车的铰接系统上，所述铰接系统包括前架11，后架12，连接前架11和后架12的转盘轴承13和液压缸14。所述电控装置包括电控单元2，与电控单元2信号连接的感应器3，超铰传感器4，阻尼电磁阀5及锁止电磁阀6。 

具体来说，如图1、图2所示，所述电控装置包括四个感应器3、两个超铰传感器4、两个阻尼电磁阀5和两个锁止电磁阀6，所述电控单元2设置在铰接系统的后架12上，所述两个超铰传感器4设置在转盘轴承13前后两侧铰接系统的轴向中心线上，所述四个感应器3分别设置在铰接系统的前架11上，并位于每个超铰传感器4的两侧。 

所述两个阻尼电磁阀5和两个锁止电磁阀6分别设置在两个液压缸14上，即每个液压缸14上设置一个阻尼电磁阀5和一个锁止电磁阀6，所述两个超铰传感器4、两个阻尼电磁阀5和两个锁止电磁阀6分别信号连接所述电控单元2，所述超铰传感器4用于车辆转弯时对铰接系统的铰接角度进行监控，阻尼电磁阀5和锁止电磁阀6可以对车辆运行或转弯时的阻尼进行控制，所述电控单元2通过信号输入和信号输出进行液压阻尼控制。