[实用新型]一种汽车坐垫

说明书

技术领域

本实用新型涉一种汽车坐垫，用于判断识别汽车坐垫上的乘员或物体状况，提醒乘员系好坐垫安全带。 

背景技术

目前随着车辆安全法规进一步完善，中国新车评价规程（C-NCAP）对新车乘员保护措施也提出了新的评判标准，为提醒乘员采取有效的安全带保护措施，而采用安全带提醒系统。现有的系统多为压力感应与光学感应，其中压力传感器的生产通常为：将两层塑料薄膜层，分别逐层印刷银浆与碳浆层，然后将带有印刷电路的两塑料薄膜层通过两面胶等胶质物质粘结在一起，制成的导电电路作为压力传感信号输出单元。 

但是，但其具有以下缺点：生产工艺复杂，成本高，不易维修；使用寿命短，随着使用其灵敏性逐渐减弱；韧性差，形变过大易损坏。此时就需要一种生产成本低廉，使用寿命长，灵敏度高，韧性强不易损坏的设置压力传感器的汽车坐垫。 

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种泡沫坐垫上表面设置压力传感器的汽车坐垫，其技术方案如下： 

一种汽车坐垫，包括设置在泡沫坐垫上表面或下表面的压力传感器，所述的泡沫坐垫内设置梯型通孔，其特征是：所述压力传感器包括对应设置的塑料薄膜层，在塑料薄膜层上依次印刷铝箔层导电电路、碳浆层导电电路，印有印刷电路的塑料薄膜层通过中间层粘结在一起，所述中间层中设置中间层通道，与中间层通道相对的塑料薄膜层上设置塑料薄膜层通孔。

上述技术方案中的铝箔层导电电路是通过铝腐蚀方法制备的。 

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：将印刷电路板改为本实用新型的铝箔层和碳浆层组成的导电电路后，简化了生产工艺；铝箔价格远低于银浆，降低了生产成本；采用铝箔的压力传感器使用寿命长，韧性好，即使由于不慎弯折，也不会改变电阻值，导致传感信号的异常变化。 

附图说明：

图1为压力传感器的结构示意图图；

图2为压力传感器的俯视透视示意图；

图3为图2的A-A剖面未受压时状态示意图；

图4为图2的A-A剖面受压时状态示意图；

图5为带有压力传感器的泡沫坐垫示意图。

附图主要部分符号说明： 

11.塑料薄膜层；12.塑料薄膜层通孔；13.中间层；14.中间层通道；15.铝箔层导电电路；16.碳浆层导电电路；17.中间层通孔；18.塑胶密封块；21.泡沫坐垫上表面；22.泡沫坐垫下表面；23.泡沫坐垫；24.梯型通孔；25.传感器固定带；26.压力传感器。

下面将结合附图通过实例对本实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。 

具体实施方式

铝腐蚀方法包括下述步骤：在铝箔层导电线路上印刷适量的保护液，然后在铝箔层导电电路表面用涂敷腐蚀液腐蚀1-10min后，再用碱液洗掉保护液。铝箔层的厚度为3~30μm；腐蚀液为浓度为25~30wt%的盐酸；保护液为动物骨胶质提取液。 

实施例1

参考图1、图3与图5所示的一种汽车坐垫，在泡沫坐垫上表面21，所述的泡沫坐垫内设置梯型通孔24，压力传感器包括对应设置的塑料薄膜层11，在塑料薄膜层11上依次印刷铝箔层导电电路15、碳浆层导电电路16，印有印刷电路的塑料薄膜层11通过带有粘性材料的中间层13粘结在一起，构成复合结构。中间层13中设置中间层通道14，与中间层通道14相对的塑料薄膜层11上设置塑料薄膜层通孔12。如图2所示，所述复合结构末端连接塑胶密封块18，塑胶密封块18内设置压力信号前处理电路板；塑胶密封块18另一端连有接插件，接插件与车辆线束总成相连。

上述压力传感器通过下述方法制备：首先在塑料薄膜层上印刷厚度约为25μm的铝箔层导电电路，然后在铝箔层导电电路上印刷适量动物骨胶质提取液后，在整个铝箔层上涂敷27wt%盐酸，腐蚀5-8分钟后，用40wt%的NaOH冲洗。干燥后，在其上印刷碳浆层，然后通过带有中间层通道中间层将带有印刷电路的塑料薄膜层粘合在一起。 

采用浓度为25~30wt%的盐酸能达到较高的腐蚀效率，严格控制腐蚀时间在1~10min内，避免了因腐蚀时间过长，而腐蚀铝箔层导电电路。采用市售的动物骨胶质提取液，其耐酸不耐碱，能很好的起到保护电路不被酸液腐蚀。