[实用新型]一种发动机的凸轮结构有效
| 申请号： | 201220454156.3 | 申请日： | 2012-09-07 |
| 公开（公告）号： | CN202832688U | 公开（公告）日： | 2013-03-27 |
| 发明（设计）人： | 裴梅香;张国耕;单炯毅;吴小飞 | 申请（专利权）人： | 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/08 | 分类号： | F01L1/08 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 谭佐晞;谭祐祥 |
| 地址： | 201206 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 凸轮 结构 | ||
1.一种发动机的凸轮结构，其特征在于，其包括有凸轮轴孔、凸轮基圆和凸轮桃尖，该凸轮基圆包含邻接于凸轮轴孔的基圆中间部和相对远离凸轮轴孔的基圆外缘部，该凸轮桃尖包含邻接于凸轮轴孔的桃尖中间部和相对远离凸轮轴孔的桃尖外缘部，以及距离凸轮轴孔最远的桃尖端部；其中，至少基圆外缘部被削去一部分，使得其厚度比基圆中间部的厚度和凸轮桃尖的厚度小。
2.根据权利要求1所述的发动机的凸轮结构，其特征在于，在所述凸轮的正面和背面两侧上，所述基圆外缘部的厚度比所述基圆中间部和凸轮桃尖的厚度小。
3.根据权利要求2所述的发动机的凸轮结构，其特征在于，在所述基圆中间部与基圆外缘部之间形成凸轮变厚度截面肩部，在所述基圆外缘部与凸轮轮廓之间形成凸轮变厚度截面底部。
4.根据权利要求3所述的发动机的凸轮结构，其特征在于，所述凸轮变厚度截面肩部的轮廓由基圆中间部的半径Ra1、左右连接弧段ra1、rb1以及长度为D11、D12的两段直线段组成；凸轮变厚度截面底部的轮廓由基圆外缘部的半径Rc1、左右连接弧段rc1、rd1以及长度为D13、D14的两段直线段组成，并且其满足以下条件；
其中，H1表示凸轮基圆最小厚度，D1表示凸轮最大厚度。
5.根据权利要求1所述的发动机的凸轮结构，其特征在于，在所述凸轮的正面或背面一侧上，基圆外缘部的厚度比基圆中间部和凸轮桃尖的厚度小。
6.根据权利要求5所述的发动机的凸轮结构，其特征在于，在所述基圆中间部与基圆外缘部之间形成凸轮变厚度截面肩部，在所述基圆外缘部与凸轮轮廓之间形成凸轮变厚度截面底部。
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