[实用新型]一种四轮电动车车架

说明书

技术领域

    本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种使用方便、结构简单的四轮电动车车架。

背景技术

随着人们生活水平的提高和电动车产业的快速发展，电动三轮车已进入千家万户，人们对用于运输货物的电动三轮车车斗的长度和宽度有了更高的要求，在电动三轮车技术中，前轮的位置都是在车身的最前端，大梁的长度比较长，其受力也比较大，如果再增加车斗的长度和宽度，其大梁的规格和长度还要增加，制造成本也随着增加。另外，在现有电动四轮车车架技术中，前轮设置在车身的前端，其前轮挡泥装置高出踏板架平面，对驾驶人员的上下车也带来不便。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种既能增加车斗的长度和宽度又能节省大梁成本和方便驾驶人员上下车的四轮电动车车架。

所述的一种四轮电动车车架，包括车斗架、左大梁、前轮挡泥架、座桶架、右大梁及踏板架，其特征在于所述的左大梁和右大梁前端外侧分别设置两个对称的前轮挡泥架，前轮挡泥架之间设置座桶架，座桶架后侧设置车斗架，座桶架和前轮挡泥架的正前方设置与其连接的踏板架，为了增加四轮电动车的牢固性能，左、右大梁中间还可以配合设置中大梁。

所述的一种四轮电动车车架，其特征在于所述的车斗架与左大梁、右大梁通过连接件连接，车斗架、左大梁及右大梁之间形成的空间设为电瓶架。

所述的一种四轮电动车车架，其特征在于所述的左大梁、右大梁末端设为弯曲结构，直接与车斗架连接，车斗架、左大梁及右大梁之间形成的空间设为电瓶架。

所述的一种四轮电动车车架，其特征在于所述的前轮挡泥架和座桶架一体成型。

本实用新型通过采用上述技术，得到的四轮电动车架，由于将前轮挡泥架设置在座桶架的两侧，其后轮也相应向后设置，以达到前后轮距相匹配的效果，同时达到增加车斗长度的目的，而且踏板架上压力减少，左、右大梁可以不通过踏板架，采用较细小的梁代替，达到节省材料，降低成本的目的；同时踏板架上比较开阔平坦，达到乘坐舒适、方便脚加速和脚制动的灵活度、确保安全驾驶、且有利于安装车棚和车门。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1-车斗架，2-左大梁，3-前轮挡泥架，4-座桶架，5-电瓶架，6-连接件，7-右大梁，8-踏板架。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步的描述：

如图1所示，一种四轮电动车车架，包括车斗架1、左大梁2、前轮挡泥架3、座桶架4、右大梁7及踏板架8等，所述的左大梁2和右大梁7前端外侧分别设置两个对称的前轮挡泥架3，前轮挡泥架3之间设置座桶架4，所述的前轮挡泥架3和座桶架4可以单独成型再连接，也可以一体成型，座桶架4后侧设置车斗架1，座桶架4和前轮挡泥架3的正前方设置与其连接的踏板架8，所述的车斗架1与左大梁2、右大梁7之间可以通过连接件6连接，也可以直接将左大梁2、右大梁7的末端设为弯曲结构，通过该弯曲结构直接与车斗架1连接，车斗架1、左大梁2及右大梁7之间形成的空间设为电瓶架5。

本实用新型由于将前轮挡泥架3设置在座桶架4的两侧，其后轮也相应向后设置，以达到前后轮距相匹配的效果，同时增加车斗长度，踏板架上压力减少，同时左大梁2、右大梁7可以不通过踏板架8，采用较细小的梁代替，达到节省材料，降低成本的目的；而且踏板架8上比较开阔平坦，达到乘坐舒适、方便脚加速和脚制动的灵活度、确保安全驾驶，而且方便安装车棚和车门。

本实用新型实施时，为使前轮挡泥架3、座桶架4与车身整体相匹配，前轮可以采用比后轮小的实施办法，车斗、方向机、前轮、后轮和车架之间的连接采用公知的方式，在此不再赘述。