[实用新型]一种机车高压电器连接用接线头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种接线头,特别是一种机车高压电器连接用接线头。 

背景技术

为了满足机车高压电器的电气性能要求，在机车高压电器间多采用铜母排和线缆直径较大的铜芯电缆接线。由于铜的导电性能好，连接线缆的两端采用铜接线头进行压接后，与各高压电器的接线端子进行连接。现有采用的DCT型铜质接线头包括接线端和固定端，固定端为一块仅有一个螺栓孔的铜板。由于机车屏柜内的高压电器出线端子多放置在柜体底部，同时接线电缆的挠度较大，在机车振动和长期挠性力的作用下，接线头会旋转倾斜，导致接线头的接触面积减少，不能满足线缆载流量等电气性能要求，因此需要一种新型接线头来提高高压电器线缆接线的稳定性，增大连接的接触面积，满足载流量等电气性能要求。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种机车高压电器连接用接线头，提高接线头与连接母排的接触面积，从而提高接线头的载流量。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种机车高压电器连接用接线头，包括接线端和与接线端连接的固定端，所述固定端为一倒U形结构，所述倒U形结构两个侧面之间的内空宽度与机车高压电器连接母排宽度匹配。

作为优选方案，所述倒U形结构的底面上开有两个固定孔。

作为优选方案，所述倒U形结构两个侧面之间的内空宽度比机车高压电器连接母排的宽度窄0.5mm。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：本实用新型将接线头的固定端设计成倒U形结构，并使倒U形结构两个侧面的宽度略窄于连接母排宽度，从而保证在固定端与母排连接时，固定端与连接母排间有三个接触面紧密接触，这样，既避免了接线头与连接母排间单孔连接时产生的旋转松动，又增强了接线头与连接母排的接触面积，提高了接线头的载流量；其次，固定端采用双孔结构，相比现有的单孔结构，提高了接线头与母排的连接强度。

附图说明

图1为本实用新型一实施例结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型一实施例包括铜质接线端1和与接线端1连接的铜质固定端2，所述固定端2为一倒U形结构，所述倒U形结构两个侧面5之间的内空宽度与机车高压电器连接母排宽度匹配；所述倒U形结构的底面4上开有两个固定孔3。

所述倒U形结构两个侧面之间的内空宽度比机车高压电器连接母排的宽度略窄（窄0.5mm左右），保证了在接线头与母排连接时，接线头与连接母排间有三个接触面紧密接触；采用双孔接线头结构取代单孔接线头结构，提高接线头与母排的连接强度，本实用新型的结构既避免了接线头与连接母排间单孔连接时产生的旋转松动，又增强了接线头与连接母排的接触面积，提高了接线头的载流量。

本实用新型接线头采用与现有DCT接线头相似的压制工艺，首先，取适当长度的铜管，采用DCT接线头压制方式制作接线头，不同之处是将固定端压制成倒U形结构，然后在倒U形结构的底面上冲压出两个螺栓连接孔。