[实用新型]一种道路隔声屏障

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种噪声控制技术，特别是涉及高速公路及铁路两侧用于阻隔交通噪声的一种道路隔声屏障。 

背景技术

隔声屏障是一个隔声设施。为了遮挡声源和接收者之间的直达声，在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响。隔声屏障主要用于室外。随着公路交通噪声污染日益严重，大量采用各种形式的隔声屏障来降低交通噪声。 

随着社会的发展，对噪声的危害性的认识的加深，人们对于具有能降低噪声影响的隔声屏障的需求量越来越大。但是，目前的隔声屏障，往往使用大量的金属材料结构，特别是在高速公路及铁路两侧，线路长造价高，而且管理不便。如使用金属材料结构，维护保养费用高，容易造成因损毁失窃而达不到正常的使用周期。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种符合声屏障声学设计规范，材料来源广泛，造价低廉、维护保养费低、使用寿命长、制造安装快捷的一种道路隔声屏障。 

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是： 一种道路隔声屏障，由主结构构件、吸声板、隔声加强结构组成。主结构构件由钢筋混凝土基座、结构柱、承力梁及凹形拉力梁组成，吸声板设置在靠噪声源方向，隔声加强结构由隔声板、方形隔板状加劲肋组成，设置在背对噪声源方向的，柔性抗裂砂浆作为粘接剂、填堵剂。结构柱由钢筋混凝土预制成，结构柱侧面均设置二个凹槽，靠前为宽凹槽，靠后为窄凹槽，结构柱下部为基座底板，基座底板有四个安装孔，结构柱前后与基座底板之间均设置加劲板，结构柱通过基座底板的安装孔安装在钢筋混凝土基座的四个螺栓上，结构柱顶部设置有顶凸槽，顶凸槽上二个安装螺栓。结构柱的加劲板能提高结构柱风荷载承受力。承力梁由钢筋混凝土预制成，承力梁侧面与结构柱对应，靠前有一个宽凹槽，靠后有一个窄凹槽，承力梁通过二侧的安装孔安装在钢筋混凝土基座上。凹形拉力梁由钢筋混凝土预制成，二边各有的一个安装孔，凹形拉力梁的内宽度与结构柱顶部的顶凸槽外宽度一致，也与结构柱侧面的二个凹槽总外宽度一致，凹形拉力梁嵌入结构柱顶部的顶凸槽，通过二边各有的一个安装孔与结构柱顶部的螺栓安装。凹形拉力梁系在吸声板安装完毕之后，再将凹形拉力梁的凹形向下将隔声板与吸声板盖住，凹形拉力梁的的凹形造型不仅有利于提高结构强度，也有利于对隔声板与吸声板的保护。吸声板使用由内有钢丝网的膨胀珍珠岩颗粒制成珍珠岩吸声板，或者使用吸声陶粒、膨胀蛭石、发泡吸声水泥这几种无机吸声材料制成的吸声板，吸声板的长边二侧为平面，短边二侧设有小凹槽、小凸槽。吸声板嵌入结构柱及承力梁侧面的宽凹槽内，二块吸声板之间通过小凹槽、小凸槽相嵌，小凸槽向上，小凹槽向下。安装时，小凸槽向上，小凹槽向下，能有效防止雨水滞留，提高吸声板的使用周期。隔声板使用硅酸钙板，或者使用耐候性能好，机械强度高的无机材料制成的轻质隔声板，将隔声板嵌入结构柱侧面靠后及承力梁靠后窄凹槽内，二片隔声板之间平行对接。将隔声板切割成隔声板板条，在隔声板板条开槽后相嵌形成方形隔板状加劲肋，安装在隔声板内侧，隔声板板条的宽度与结构柱侧面的二个凹槽之间的宽度一致，隔声板板条的方形隔板状加劲肋与吸声板、隔声板之间形成空腔。组成中间含有一定空气层的吸、隔声结构，既有利于提高吸声板的吸声性能，也能提高隔声屏障的隔声量。柔性抗裂砂浆作为粘接剂涂抹在吸声板的小凸槽、小凹槽之间，二片隔声板平行对接面之间，吸声板与宽凹槽、隔声板与窄凹槽之间，凹形拉力梁与结构柱顶部的顶凸槽、吸声板及隔声板上部之间。柔性抗裂砂浆联接有利于提高道路隔声屏障的各构件的整体结构强度及减少缝隙。柔性抗裂砂浆作为填堵剂使用喷涂机喷覆在隔声板与结构柱及承力梁侧面的窄凹槽的接缝之间，相嵌的隔声板板条之间，隔板状加劲肋与隔声板、结构柱及承力梁侧面的接缝之间。使用砂浆喷浆机进行喷覆，在接缝外部形成粘接及加强，对于隔声板与结构柱的孔洞、缝隙等均可以有效覆盖。柔性抗裂砂浆具有较强的粘结强度及耐侯性，能与隔声板、隔板状加劲肋与主结构构件牢固结合，提高隔声板、吸声板的结构强度及抗风荷载能力。而喷涂的柔性抗裂砂浆具有一定的隔声性能，可防止接缝处的噪声泄漏，改善提高道路隔声屏障的隔声量。 

本实用新型的有益效果是：材料来源广泛，造价低廉，使用没有回收价值的材料，有效地避免了隔声屏障遭损毁失窃而达不到正常的使用周期的不足。同时符合声学设计规范，满足隔声屏障的使用要求，维护保养费低、使用寿命长。。 

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。