[实用新型]车装钻机同步提升液控装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车装钻机液控装置技术领域，是一种车装钻机同步提升液控装置。

背景技术

目前，在ZJ30/1700CZ车装钻机的尾部有内井架和外井架，在外井架内安装有能使内井架升降的两个起升油缸；当ZJ30/1700CZ车装钻机在使用一段时间后，由于磨损等原因致使内井架在从外井架的内部起升过程中时常出现卡死现象，内井架与外井架卡死后，操作人员在没有发现卡死现象继续操作液压杆后，两只起升油缸势必发生断裂；这样就会影响起升机架的升降及内井架和外井架的正常使用，降低了工作效率，还存在安全隐患。

发明内容

本实用新型提供了一种车装钻机同步提升液控装置，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决内井架和外井架在提升时不同步而导致两只起升油缸发生断裂的问题。

本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的：一种车装钻机同步提升液控装置，包括车体、左液压缸、右液压缸、活塞杆、同步阀、换向阀、油泵和油箱；在车体上固定安装有两个左右对称的左液压缸和右液压缸，在左液压缸和右液压缸内分别安装有活塞杆；在左液压缸和右液压缸的底部分别有左油液接口和右油液接口，左油液接口和右油液接口分别通过连接套管与同步阀连接在一起；同步阀与油箱之间通过连接套管依次连接有换向阀和油泵；换向阀的另一端口与油箱通过空载套管连通在一起；在同步阀与换向阀之间的连接套管与空载套管之间通过连通管安装有手动闸门。

下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进：

上述换向阀与同步阀之间的连接套管上可安装有单向节流阀。

上述活塞杆的上端可铰接安装有内井架。

本实用新型结构合理而紧凑，使用方便；通过同步阀实现左液压缸和右液压缸同步运行，有效防止单侧液压缸阻塞，同时通过调节单向节流阀，来调节活塞杆的运行速度，这样不仅提高了左液压缸和右液压缸使用寿命，提高了工作效率，还降低了安全隐患。

附图说明

附图1为本实用新型最佳实施例的液压系统图。

附图中的编码分别为：1为左液压缸，2为右液压缸，3为活塞杆，4为单向节流阀，5为连通管，6为手动闸门，7为连接套管，8为同步阀，9为换向阀，10为油泵，11为空载套管,12为油箱。

具体实施方式

本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。

在本实用新型中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1的布图方式来进行描述的，如：上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图1的布图方向来确定的。

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述：

如附图1所示，该车装钻机同步提升液控装置包括车体、左液压缸1、右液压缸2、活塞杆3、同步阀8、换向阀9、油泵10和油箱12；在车体上固定安装有两个左右对称的左液压缸1和右液压缸2，在左液压缸1和右液压缸2内分别安装有活塞杆3；在左液压缸1和右液压缸2的底部分别有左油液接口和右油液接口，左油液接口和右油液接口分别通过连接套管7与同步阀8连接在一起；同步阀8与油箱12之间通过连接套管7依次连接有换向阀9和油泵10；换向阀9的另一端口与油箱12通过空载套管11连通在一起；在同步阀8与换向阀9之间的连接套管7与空载套管11之间通过连通管5安装有手动闸门6。

可根据实际需要，对上述车装钻机同步提升液控装置作进一步优化或/和改进：

如附图1所示，在换向阀9与同步阀8之间的连接套管7上安装有单向节流阀4。单向节流阀4可有效控制连接套管7内油液的流速，从而调节活塞杆3的运行速度。

根据需要，活塞杆3的上端铰接安装有内井架。

以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。

本实用新型最佳实施例的使用过程：首先，在车体分别对称安装在两个外井架；在外井架的内侧上部分别安装有内井架并固定安装在活塞杆3上；内井架的上端与内井架铰接安装在一起；当左侧的内井架与外井架之间发生卡阻时，同步阀8可将压力分配到出现卡阻的左液压缸1，用以克服卡阻，同时使与其配合的右液压缸2停止工作；当卡阻解除后，左侧和右侧的内井架同步升起；当右侧的内井架与外井架之间发生卡阻时，与左侧的处理相同。