[实用新型]自行车变速控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车变速控制器。

背景技术

现有自行车变速控制器，其定位机构通常采用内啮合棘轮副定位，方式有两种：一种是转动套与固定座配合，内棘齿、动程曲率半径环都在转动套上，而与内棘齿配合的定位棘爪设置于固定座内的棘爪座上，且棘爪座与棘爪有一定的移动距离，拨链时实现“超前量”移动。另一种是内棘齿设置于固定座内壁上，定位棘爪设置于动程轮内的棘爪座上，且棘爪座与棘爪有一定的移动距离；动程轮外缘设有动程曲率半径环，其外花键与转动套的内花键配合，拨链时实现“超前量”移动。上述的两种定位方式由于棘爪是用带钢弯曲制成，在退档变速时，因力矩较大而操作费力，导致变速时行车不平稳，而且时间久了以后，内棘齿易磨损，使得变速不准确。若一担损坏则要更换整套控制器，既繁琐又不经济。

此外，现有自行车变速控制器导线槽做在固定座上并且是一个零件，固定座一般采用强度和韧性适中、尺寸稳定性良好的的材料来做的，这样的材料一般都是摩擦系数大，而且不耐磨，结果导致导线槽耐磨性差、摩擦系数大，拨链时比较费力，而且时间一长也易磨损使得变速更加费力。

发明内容

为了克服已有现有自行车变速器的平稳性较差、准确性较差的不足，本实用新型提供一种平稳性良好、准确性好的自行车变速控制器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种自行车变速控制器，包括固定座、转动套、钢绳和微调螺母，所述转动套可转动地套装在固定座上，所述固定座内设有导线块槽，所述导线块槽内安装导线块，所述固定座的头部设有调节螺纹段，微调螺母套装在调节螺纹段上，钢绳依次穿过微调螺母、调节螺纹段并位于所述导线块上，所述控制器还包括动程轮定位机构，所述动程轮定位机构包括动程轮、张力弹簧、内棘齿和弹性棘爪，所述动程轮装在固定座的管轴上，所述动程轮一侧设有C形槽，在所述C形槽内放置张力弹簧，C形槽旁边装弹性棘爪；所述动程轮的中间设有动程曲率半径环，所述钢绳环绕在动程曲率半径环中；所述固定座内设有对称的卡槽，内棘齿装在卡槽之间，所述内棘齿与弹性棘爪配合；所述的转动套上设有一凸起支座和压爪长舌，凸起支座与所述张力弹簧配合，压爪长舌与所述弹性棘爪配合。

进一步，所述张力弹簧为圆柱螺旋压缩弹簧，所述张力弹簧的一端与C形槽的支座小圆柱连接，另一端与转动套上的凸起支座小圆柱连接。

优选的，所述的导线块与固定座轴向之间的夹角为21.5度。

固定套和转动套采用锁套定位，其结构为：所述的固定座的头部设有固定夹圈，所述的固定座的尾部设有对称锁口，所述转动套内安装锁套，所述锁套安装在所述锁口上。

本实用新型的技术构思为：针对现有技术中内棘齿都是形成于固定座或转动套上，导线槽形成于固定座上，如有磨损，只能更换整个固定座或转动套，本实用新型单独在固定座上设置了一个内棘齿卡槽和导线块槽；内棘齿与内棘齿卡槽之间留有一定的移动范围，拨链时实现“超前量”从而使定位精确。导线块用摩擦系数小，且耐磨的材料做成，从而使拨链时感到轻便。由于内棘齿与导线块单独制造而成，不仅便于更换、维修和制造，还可避免出现因为部件损坏需要更换整个控制器的问题，同时增加通用性。另外在动程轮上设置有张力弹簧，在转动套朝进档方向转动的同时，压缩张力弹簧，使其积蓄一定的弹力，当退档时，可借助张力弹簧的弹力来克服棘爪以弹力，便于迅速、省力的调节档位。

针对现有产品档位显示：固定座上印箭头，转动套上印数字或字母，由于数字或字母与箭头相隔远致使读数不方便。本实用新型在转动套上成型箭头，在固定座上印数字，使箭头与数字之间相距较近，使显示更明显与清晰，读数更方便。

针对现有产品转动手把与套皮之间转动时套皮易松动、变形和脱落的问题。本实用新型采用二次成型的方法，使转动手把与套皮成为一个零件，不会产生套皮易松动、变形和脱落的现象，而且手感好，操作轻便，可靠。

本实用新型的有益效果主要表现在：1、标准化、通用化、系列化，降低成本，缩短新产品的试制周期2、内棘齿、导线块如磨损，可单独更换。3、可实现“超前量”使定位迅速、准确。4、设有辅助释放装置，在退档变速时，转动套转动的力减少，从面使操作更轻快，更方便。5、显示箭头与转动套做成一体，使显示更清晰、准确、直观。6、转动手把与套皮做成一体，不会产生转动时不同步，使操作更舒适。

附图说明

图1是自行车变速控制器的结构图。

图2是图1的B—B剖视图；

图3是图2的A—A剖视图；

图4是图1的A向视图。