[实用新型]三精度组合式滤芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滤芯，特别涉及一种三精度组合式滤芯。

背景技术

我国风能资源丰富，利用前景广阔，风电产业发展迅猛。但风电产品工作环境恶劣，普通元件很难满足使用要求，其中滤油器滤芯的使用寿命是液压系统能否正常工作的一个重要问题，尤其是在高污染工况条件下，滤油器滤芯的失效及由此引起的液压系统故障尤为突出，而频繁的更换滤芯，会严重影响液压系统的正常工作。齿轮箱常用的润滑油液粘度较高，并且粘度受温度影响变化大，普通单精度滤芯在低温条件下容易产生堵塞，滤芯使用寿命降低，会引发液压润滑系统故障。若降低滤芯过滤精度又达不到齿轮箱润滑油液的高精度过滤要求，容易引起齿轮箱机械磨损加剧，缩短产品使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种适用于不同温度过滤要求的三精度组合式滤芯。

本实用新型的技术方案如下：一种三精度组合式滤芯，具有一级滤芯(1)，在所述一级滤芯(1)的上方设置有二级滤芯(2)，该二级滤芯(2)与一级滤芯(1)的内腔贯通连接，所述二级滤芯(2)的过滤精度低于一级滤芯(1)的过滤精度，在所述二级滤芯(2)的上方设置有三级滤芯(3)，在三级滤芯(3)与二级滤芯(2)之间设有支撑板(6)，并且所述三级滤芯(3)与二级滤芯(2)均固定该支撑板(6)，在该支撑板(6)中心穿孔设有单向阀(7)，所述单向阀(7)的进油孔与三级滤芯(3)内腔相通，该单向阀(7)的出油孔与二级滤芯(2)内腔相通，所述三级滤芯(3)的过滤精度低于二级滤芯(2)的过滤精度。

本实用新型在油液温度高于10℃时，一级滤芯、二级滤芯一起工作，当油液温度为-10℃～10℃时，由于油液受温度影响而粘度增大，此时油液只能少部分通过一级滤芯，而更多是通过二级滤芯进行过滤，当油液温度低于-10℃时，由于温度更低油液变得更稠，极少的油液通过二级滤芯，造成三级滤芯的内腔压力逐渐增高，当三级滤芯的内腔压力达到单向阀开启压力时，设置于二级滤芯与三级滤芯之间的单向阀开启，三级滤芯的内腔和二级滤芯的内腔自动接通，油液更多是通过三级滤芯进行过滤。在不同的油温阶段，让油液都能通过滤芯过滤，既能避免因润滑油液粘度的变化造成的滤芯堵塞，又能避免齿轮箱运动副在未经过滤的润滑油液中研磨而导致损坏。

所述二级滤芯(2)的滤网面积小于一级滤芯(1)的滤网面积，所述三级滤芯(3)的滤网面积小于二级滤芯(2)的滤网面积，在油液温度高于10℃时，进入滤油器的油液大部分通过一级滤芯过滤，少部分通过二级滤芯；油液温度低于-10℃时，油液更多是通过三级滤芯过滤，达到高精度过滤的目的。

所述二级滤芯(2)与一级滤芯(1)之间贯通连接有过渡支撑座(4)，该过渡支撑座(4)为中空的圆筒状，并且该过渡支撑座(4)的下口与一级滤芯(1)相通，该过渡支撑座(4)的上口与二级滤芯(2)相通，当油液进入二级滤芯过滤后，能够通过过渡支撑座进入一级滤芯，再进入齿轮箱内部。在所述过渡支撑座的外壁一体成型有限位凸台(4a)，该限位凸台(4a)位于二级滤芯(2)与一级滤芯(1)之间，能够限制过渡支撑座在竖直方向上的位移。

在所述二级滤芯(2)与过渡支撑座(4)之间以及一级滤芯(1)与过渡支撑座(4)之间均装有“O”型密封圈(5)，“O”型密封圈起密封的作用，能够防止外界的油液不经过滤即可进入滤芯内部。

有益效果：本实用新型适用于不同温度下的过滤要求，在油液粘度变化时可自动切换过滤精度，工作稳定可靠，同时还具有设计巧妙、结构简单、使用寿命长等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A处的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，本实用新型由一级滤芯1、二级滤芯2、三级滤芯3、过渡支撑座4、“O”型密封圈5、固定支撑板6和单向阀7组成，所述一级滤芯1的上方设置有二级滤芯2，所述二级滤芯2的轴心线与一级滤芯1的轴心线在同一条直线上，该二级滤芯2与一级滤芯1之间贯通连接有中空的过渡支撑座4，所述过渡支撑座4为中空的圆筒状，并且该过渡支撑座4的下口与一级滤芯1相通，该过渡支撑座4的上口与二级滤芯2相通。在所述过渡支撑座4的外壁一体成型有限位凸台4a，该限位凸台4a位于二级滤芯2与一级滤芯1之间。在所述二级滤芯2与过渡支撑座4之间以及一级滤芯1与过渡支撑座4之间均装有“O”型密封圈5。