[实用新型]柔性解锁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柔性解锁装置，尤其涉及一种用于地铁滑动门系统的柔性解锁装置，属于机械制造技术领域。

背景技术

地铁滑动门系统是一项涉及建筑、机电一体化及通信等多学科的高科技产品，应用于地铁站台，当列车未进站时，滑动门关闭，将乘客和地铁轨道隔离开，加大安全系数；当列车进站后，地铁门正对滑动门停稳后，地铁门和滑动门打开，待乘客上、下车后，地铁门和滑动门关闭，列车驶出车站，完成一次开、关门动作。当滑动门系统的自动解锁失灵时，乘客或站台工作人员则需要通过手动解锁装置打开滑动门。

图1为现有的滑动门手动解锁装置结构示意图。如图1所示，现有的解锁装置包括锁舌1’和把手2’，在滑动门打开的前提下，位于车厢内的乘客拉动把手2’，或者工作人员在站台侧用钥匙转动锁舌1’，具体动作过程是通过固定块5’带动传动杆3’沿图1所示的箭头方向移动，传动杆3’带动连接在其端部的撞块4’伸出，推动门机锁内部的解锁构件，从而实现解锁。由于该手动解锁装置安装于滑动门的门扇内，空间小，使刚性的传动杆组装困难，需要反复测试安装才能正常使用；另外，由于刚性的传动杆与周围零件的摩擦大，增大了乘客或工作人员施加在把手或锁舌的解锁力，通常情况下，解锁力较大。在出现紧急情况时，由于解锁力较大，不是所有的人都有足够的力气能够顺利将滑动门体打开，进而造成无法挽回的损失的可能。另外，整个装置都是刚性连接，重量大，零件多，成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有技术的不足，提供一种柔性解锁装置，该装置采用拉线式结构，并配合杠杆原理，与现有手动解锁装置相比，大大降低了解锁力，操作简单方便，更适合各个年龄段的人群，在出现紧急情况时能够及时解锁逃生。

本实用新型的所要解决的技术问题是通过如下技术方案实现的：

一种柔性解锁装置，设在滑动门的门板内，沿门板的长度方向设置，该柔性解锁装置包括传动杆、把手和撞块，所述把手带动所述传动杆运动并使其推动所述撞块实现解锁，在所述传动杆和所述撞块之间还依次设有杠杆、拉线和转向机构，所述杠杆的一端连接所述传动杆的一端，所述杠杆的另一端连接绷紧的所述拉线，所述拉线的另一端连接转向机构，转向机构与撞块相连。

为了使得在站台侧的工作人员也能解锁，所述柔性解锁装置还包括锁舌，所述锁舌带动固定在所述传动杆上的固定块，使所述固定块带动所述传动杆沿其轴线方向移动。

具体来说，所述转向机构包括固定轮和滑块，所述拉线绕过所述固定轮连接在所述滑块上，所述滑块连接在连接杆的一端，所述连接杆的另一端连接所述撞块。

或者，所述转向机构包括第二杠杆，所述第二杠杆的中部铰接固定，两端分别与所述拉线和连接杆的一端相连，所述连接杆的另一端连接所述撞块。

为了便于自动回位，在所述传动杆上设有锁舌复位弹簧，其设置位置位于所述固定块和所述导向支架之间。所述锁舌复位弹簧为压簧。

为了更好的自动回位，在所述连接杆上设有连接杆支架，在所述滑块和所述连接杆支架之间设有滑块复位弹簧。

为了方便安装，所述把手铰接在把手安装架上，所述把手安装架固定在所述导向支架上。

为了保证拉线紧绷，防止拉线的滑动，所述的拉线外部套设有防滑的胶皮套。

为了稳定转向机构，所述转向机构还包括连接杆导向支架，固定于所述滑动门的门板，所述连接杆远离所述撞块的一端穿设在所述连接杆导向支架上的第一孔内，并能沿所述连接杆轴向在该第一孔内移动；所述拉线穿设在连接杆导向支架上的第二孔内。

综上所述，本实用新型通过将传动杆的一部分用柔性的拉线代替，降低了组装难度，减小了传动杆在滑动门内与其它零件的摩擦，相应的减小了施加在锁舌和把手上的解锁力，操作简单方便，更适合各个年龄段的人群；分开设置的把手解锁和锁舌解锁，提供了解锁的双保险又互不影响；解锁装置简单可靠成本低，可用性强且可广泛应用。

下面结合附图和具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细地说明。

附图说明

图1为现有的滑动门手动解锁装置结构示意图；

图2为本实用新型柔性解锁装置实施例一的整体结构示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为本实用新型柔性解锁装置实施例二的局部结构示意图。

具体实施方式

实施例一