[实用新型]一种双路电源故障检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电源故障检测领域，特别涉及一种用于混合动力汽车和纯电动汽车上的双路电源故障检测系统。

背景技术

目前，在混合动力汽车和纯电动汽车汽车上，对于供电电源的故障的检测手段为将若干个电流传感器耦合至电源回路的接线端。而为了提供更加稳定和足够的功率，现用电源多为两路电源并联从而为驱动系统提供动力。对于两路电源，传统的方法需要将两个电流传感器耦合至两条电源回路上，依次对每条电源回路进行感应后再将感应信号传输至控制器，这样不值需要多个电流传感器及其处理电路部件，增加了制造成本，而且控制器需要对两个不同的信号进行处理，增加了控制器的电路复杂程度以及控制器的工作方式的复杂程度，并且这样的处理方式由于需要控制器对多个信号进行分析从而导致的检测的结果不稳定。总之，现有的电源电路故障检测方式需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种通过电流转向实现一个电流传感器对两路电源进行故障检测的双路电源故障检测系统。

本实用新型是采取以下技术方案实现的：

包括第一路电源，第二路电源，电流传感器，负载，控制电路。第一路电源由若干电源串联组成，各电源间的电势差的方向相同，第二路电源由若干电源串联组成，各电源间的电势差的方向相同；第一路电源的某一端耦合至电流传感器，第二路电源与第一路电源耦合至电流传感器那一端的电极极性相同的一端也耦合至电流传感器；第二路电源与电流传感器的耦合通路进行了导线的绕转，从而使第二路电源与电流传感器耦合后，第二路电源的输出电流与第一路电源的输出电流在经过电流传感器时，两电流的电流方向相反；经过电流传感器后的两路电源输出电路耦合至负载；电流传感器耦合至控制电路；第一路电源和第二路电源未与电流传感器耦合的那一端耦合至负载。

第一路电源所包含的电源为直流电源；第二路电源所包含的电源为直流电源。

第一路电源所包含的直流电源为电池或超级电容；第二路电源所包含的直流电源为电池或超级电容。

第一路电源和第二路电源与负载的耦合方式为两路电源并联后耦合至负载，且电流传感器位于未合并为一路的两路电源输出电路上。

第一路电源的各电源的电势差之和与第二路电源的各电源的电势差之和相等。

电流传感器包含霍尔元件，第一路电源和第二电源的输出电路经过霍尔元件，霍尔元件产生感应电动势，并输出电压至控制电路。

电流传感器在第一路电源和第二路电源正常工作时的输出电压为0V；在第一路电源或第二路电源工作异常时输出电压为正电压或负电压，输出的电压的正负标示哪一个路电源工作异常。

控制电路包括处理电路模块、A/D转换模块以及MCU模块，控制电路接收电流传感器所输入的电压信号进行信号处理、判定及传输。

本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果，具体体现在以下几个方面：

该双路电源故障检测系统，通过同极性端输出耦合至电流传感器，且其中一路输出电路在进入传感器前进行绕线，从而通过简单易行的电路结构实现了双路电源电流在电流传感器上的反方向耦合。

该双路电源故障检测系统对两路电源的检测只需要安装一个电流传感器，简化了系统的结构，降低了系统的制造成本。

该双路电源故障检测系统通过一个电流传感器的感应信号标示两路电源的工作情况，简化了控制电路对于检测信号的判断，简化了控制电路的电路结构和工作方式，减少了整个系统的制造成本。

由于简化了故障检测系统的结构，从而增强了系统的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的双路电源故障检测系统的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述，以下关于本实用新型的实施方式的描述只是示例性，并不是为了限制本实用新型的所要保护的主题，对于本实用新型所描述的实施例还存在的其他在权利要求保护范围内的变化，都属于本实用新型所需要保护的主题。