[实用新型]喷水式汽车降温制动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制动设备技术领域，涉及一种喷水式汽车降温制动装置。

背景技术

现有的一种刹车盘自动降温系统，通过喷水实现对刹车盘的自动降温，其控制精确，原理简单，降温效果较好，节约水资源。但是，由于该自动降温系统中的刹车盘与车轴连接且转动，其中给刹车盘喷水的喷头部分，由于结构设置不合理，难以布置，拆装很不方便，影响了其推广使用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种喷水式汽车降温制动装置，解决了现有技术自动降温系统中，用于给刹车盘喷水的喷头结构设置不合理，难以布置，拆装很不方便，影响使用的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种喷水式汽车降温制动装置，包括喷头，喷头为带内圆台阶的圆环形状，喷头的一端为喷水端，喷水端内部为空腔，空腔朝向喷水端设置有多个喷口，空腔设置有进水口，进水口与水泵出口联通，水泵进口与水箱联通；喷头的另一端为安装端，安装端外圆周上固定有固定臂，连接臂端头设置有销孔；

刹车盘与半轴同轴固定连接，在刹车盘与半轴的连接处沿圆周套开有一圈安装槽，刹车盘的内侧表面开有多条蛇形槽，所有蛇形槽向心与安装槽联通；喷头套装在半轴上，喷头的装配端与半轴外圆表面之间设置有轴承，喷头的喷水端伸进安装槽中，半轴另一端外圆上套装有半轴套管，喷头固定臂上的销孔与半轴套管通过连接销铰接。

本实用新型的有益效果是，结构设置合理，方便安装，使用安全可靠；喷头端设置有均布的小孔，能够将高压水均匀地喷向四周，提高降温效率。

附图说明

图1为本实用新型的喷水式汽车降温制动装置的结构示意图；

图2为本实用新型装置中的蛇形槽主视结构示意图；

图3为本实用新型装置中的蛇形槽侧视结构示意图；

图4为本实用新型装置中的喷头结构示意图。

图中，1.刹车盘；2.轴承；3.轴承盖；4.半轴；5.半轴套管；6.连接销；7.喷头；11.蛇形槽；12.安装槽；71.喷水端；72.喷口；73.安装端；74.进水口；75.空腔，76.固定臂，77.销孔。

具体实施方式

参照图4，本实用新型喷水式汽车降温制动装置中的喷头7的结构是，总体为带内圆台阶的圆环形状，喷头7的一端为喷水端71，喷水端71内部为空腔75，空腔75朝向喷水端71设置有多个喷口72（优选6个），各个喷口72沿圆周方向均布于喷水端71的倒斜面上，空腔75设置有进水口74，进水口74与水泵出口联通，水泵进口与水箱联通；喷头的另一端为安装端73，安装端73外圆周上固定有固定臂76，连接臂76端头设置有销孔77。

参照图1、图2、图3，本实用新型喷水式汽车降温制动装置的整体安装结构是，包括刹车盘1，刹车盘1与半轴4同轴固定连接，半轴4安装于车桥的半轴套管中，（刹车盘一般是安装在轮毂上的，在此图1中将轮毂和驱动半轴合为一体，即一个零件，做了简化处理）。在刹车盘1与半轴4的连接处沿圆周套开有一圈安装槽12，刹车盘1的内侧表面开有多条蛇形槽11，所有蛇形槽11向心与安装槽12联通；喷头7套装在半轴4上，喷头7的装配端73与半轴4外圆表面之间设置有轴承2，轴承2设置有轴承盖3，喷头7的喷水端71伸进安装槽12中，半轴4另一端外圆上套装有半轴套管5，喷头7固定臂76上的销孔77与半轴套管5通过连接销6铰接，防止喷头7沿径向转动。

上述的刹车盘1的摩擦面没有通风孔。

本实用新型装置工作时，喷头7与半轴衬套5保持固定连接，两者均不随刹车盘1及半轴4转动，高压冷却水通过进水口74进水到空腔75，再从喷水端71的六个喷口72流向刹车盘1中间的安装槽12，并进入各个蛇形槽11，在刹车盘1的转动下，将散射的水从蛇形槽11甩出去，高压水在通过蛇形槽11时即可实现对刹车盘1的有效降温。