[实用新型]一种轮胎存放托架

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种贮存装置的技术领域，尤其是涉及一种轮胎存放托架的结构。

背景技术

在汽车轮胎的生产、流通和销售过程中，需要存放大量轮胎且存放时间较长。为了减少占地面积，通常需要采用不同形式的轮胎立体仓库来存放轮胎。这种轮胎立体仓库采用多排、多层的高架装置将轮胎分层放置。轮胎放置的方法有两种，一种是将轮胎平卧，由架子隔开层层叠放，另一种是将轮胎竖起来用一个架子固定。现在大多数采用将轮胎竖起来贮存方式。中国专利授权公告号CN201685258U，授权公告日期2010年12月29日，名称为“轮胎胎胚存放车”的实用新型专利，公开的一种轮胎胎胚存放车结构。它包括套座、布兜、布兜固定杆、支撑杆、支架II、轮胎挡杆、车轮底座、存放车底座、车轮、车轮I。布兜的一端与布兜固定杆连接，另一端固定连接布兜固定杆I。布兜固定杆I固定连接支架的一端，支架的另一端连接推杆。推杆中间部位通过旋转杆与支架I连接。支架I下端与存放车底座固定连接。由于轮胎长期存放，不能单方向受力，那样会导致胎体变形，影响轮胎质量，所以利用该结构贮存的轮胎只能短时间存放。

发明内容

为了解决现有技术中轮胎长期存放单方向受力导致胎体变形影响轮胎质量的技术问题，本实用新型提供一种既能实现多排、多层、高密度存放轮胎又能保证胎体不变形的轮胎存放托架。

本实用新型的技术方案是：一种轮胎存放托架，它包括轮胎和托架，托架的上方连接有支架，支架设有弧形槽，支架连接有吊篮，吊篮上部与支架的顶端可摆动连接，吊篮下部连接有阻尼器，阻尼器嵌入弧形槽中，吊篮中放置轮胎。可摆动的吊篮中放置轮胎。通过吊篮的摆动使轮胎的承重点定时或不定时改变，从而保证在存放期间轮胎不会发生永久变形，确保轮胎质量。

作为优选，吊篮侧端部设有吊耳，吊耳连接有拉绳；托架多层放置，只要人工拉动拉绳就可以使吊篮摆动，操作方便，适合多层、高密度存放轮胎。

作为优选，阻尼器包括T状销轴和与销轴连接的螺母，销轴穿过弧形槽，销轴套接有弹簧，弹簧一端贴紧支架，弹簧另一端贴紧螺母。通过调整螺母在销轴中的位置来调节阻尼力，使得吊篮的摆动阻力满足要求，保证吊篮稳定在给定位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：轮胎存放能实现多排、多层、高密度存放。通过吊篮的摆动使轮胎的承重点定时或不定时改变，从而保证在存放期间轮胎不会发生永久变形，确保轮胎质量。结构简单合理，操作使用方便，制造成本低。

附图说明

附图1为本实用新型的一种结构示意图；

附图2为本实用新型的一种剖视结构示意图。

图中：1-轮胎；2-吊篮；3-支架；4-托架；5-拉绳；31-弧形槽；32-阻尼器；321-销轴；322-弹簧；323-螺母。   

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：

如图1、2所示，一种轮胎存放托架，它包括轮胎1和托架4。托架4的上方连接有支架3。图1中，图前方为支架3外侧；图2中，图左侧为支架3外侧。支架3设有弧形槽31。支架3为板状呈扇形。支架3的大端与托架4固定，支架3的小端上部固定有轴承座。支架3连接有吊篮2。吊篮2上部与支架3的顶端可摆动连接。吊篮2为扇形腔体结构。吊篮2上端开口下端呈圆弧状。吊篮2采用钢管插接、螺栓固定。吊篮2上部侧面设有转轴。转轴一端与吊篮2固定，转轴另一端套接滚动轴承。滚动轴承的外圈与支架3上部固定的轴承座连接。吊篮2中放置轮胎1。轮胎1从吊篮2上端开口插入搁置在吊篮2圆弧状底部。吊篮2侧端部设有吊耳，吊耳连接有拉绳5。吊篮2左右两侧端部各连接一条拉绳5。吊篮2下部连接有阻尼器32。阻尼器32包括T状销轴321和与销轴321连接的螺母323。销轴321的小头侧壁设有外螺纹，外螺纹与螺母323的内螺纹相啮合。阻尼器32嵌入弧形槽31中。销轴321穿过弧形槽31。销轴321的大头位于支架3外侧，销轴321的小头穿过弧形槽31与吊篮2侧面固定。销轴321套接有弹簧322，弹簧322一端贴紧支架3，弹簧322另一端贴紧螺母323。

吊篮2装入轮胎1后，通过旋转螺母323调节阻尼力，使得吊篮2的摆动阻力满足要求，即保证吊篮2稳定在给定位置。间隔一段时间后，人工拉动拉绳5改变吊篮2的摆动角度，使轮胎的着力点改变。